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"SLS AMG E-Cell"？SLS AMG何時推出這個版本了？早在1年多前，Mercedes-Benz（賓士）即預告了將讓旗下當家超跑SLS AMG改掛電池動力，或許你已既不得有這麼回事，不過Mercedes-Benz卻不打算隨口說說，因為電動版SLS AMG已經化身SLS AMG E-Cell上路測試了。
如果不說，真讓人誤以為上圖這輛SLS AMG不過換了更亮眼的螢光黃圖裝，但其實SLS AMG E-Cell卻已經悄悄...悄悄地變得不一樣了。不一樣？舉例來說，原本SLS AMG上的6.3升V8引擎（571匹馬力），已經換成了分佈於4具電動馬達，而這4具電動馬達將"各司其職"負責4個輪胎的動力傳輸，如此一來SLS AMG E-Cell的傳動設計將有如四驅系統一；在輸出功率部分，SLS AMG E-Cell將擁有526匹馬力與88.8kgm扭力峰值的輸出，而這也將使SLS AMG E-Cell的0～100km/h加速可在4秒內完成。
而談到了電動馬達，總也要瞭解一下讓馬達運作無虞的幕後推手 – 電池模組。大家都知道沒有記憶效應的鋰電池也有效能衰退時，尤其在高溫的環境下，電池效能的衰退更是明顯的嚇人，尤其當電池電壓愈高的同時，更該注意電池的冷卻，否則大概一樣很快得更換新品。
SLS AMG E-Cell所掛載的鋰電池模組，其電壓將高達400V，為了解決散熱問題，Mercedes-Benz特別為其打造了專屬水冷系統，確保車輛運作時電池散熱無虞；此外，大家千萬別忘了SLS AMG E-Cell仍是一輛超級跑車，因此如何降低車輛重心與平衡配重將深深地影響車輛操控，為此，Mercedes-Benz則是將電池模組設置於引擎室、車身結構正中央以及座椅後方。
除了上述動力配置外，在外觀與內裝上SLS AMG E-Cell也與SLS AMG略有差異，首先在外觀上SLS AMG E-Cell擁有得特的"AMG lumilectric magno"螢光黃圖裝，車頭氣霸下多了可電動調整的前下裙，全新的車側氣柵設計，而原本的排氣管則被換上了全新底部分流器。
在內裝方面，SLS AMG E-Cell係以黑白兩色作為內裝基調，並以皮革與麂皮進行交叉鋪陳。經重新設計的儀表板，除了有時速、轉速表的設計，也多出了電池充電狀態、可行駛里程等資訊顯示，此外，Mercedes-Benz也為SLS AMG E-Cell裝上了全新的大型液晶觸控面版，可控制車輛音響、導航，以及分佈於4個輪胎上的電動馬達狀態。
目前，Mercedes-Benz還未說明SLS AMG E-Cell確切的量產時程，不過一般都相信最快在2013年，Mercedes-Benz就能限量提供SLS AMG E-Cell給少數買家。想看更多SLS AMG E-Cell？請點選圖集或點選此網址觀看影片！
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根據上圖中華汽車提供的資料，比起一般50cc汽油機車，e-moving電動機車5年可以替你省下4萬5千多元。但是，這個列表很巧妙地略過了一樣很重要的東西，就是那顆8.5公斤重的電池，電動機車能不能省錢，關鍵其實就在那顆電池。e-moving的電池保固期限是3年或5萬公里，也就是說，在5年的期間內，有可能需要更換到第2顆、甚至第3顆電池，那麼，更換電池要多少錢？根據小編詢問原廠的結果，電池售價為每顆1萬5千元。
再來我們來看看電池的保固條件。e-moving電動機車提供3年或5萬公里的電池保固，是目前業界最長的。但是，仔細看過e-moving的宣傳單卻發現有這麼一行文字，詳細保固條件請參考車主手冊。那麼，所謂的詳細保固條件是什麼？根據詢問原廠得到的資訊，若電池是在1年或2萬公里之內，非人為因素讓電量儲存能力低於80%以下，原廠將會免費更換1顆全新的電池給你。但若超過了1年或2萬公里，在3年或5萬公里之內，非人為因素讓電量儲存能力低於60%以下，原廠只會替你維修，並保證恢復至80%以上，但並不會更換全新的電池給你。
所以，電動機車有沒有比較省錢？每個人心中除了有一把尺之外，其實還有一台計算機，大家可以自己衡量。只是讓小編覺得相當弔詭的是，車廠在推銷電動機車時，對於電池的資訊都僅只於告訴大家比起汽油能省下多少錢，卻對電池可能衍生出的費用技巧性地略過，甚至連保固條件都只強調業界最長，卻沒說清楚其中的限制，但這些卻是最重要的部份不是嗎？小編並不是要看衰電動機車，也很期待5年後e-moving的表現可以證明我是錯的，但是要消費者買單之前，對於電池的相關資訊，是不是應該說清楚講明白一點比較好呢？
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Tesla四處找人合作之餘也有一席之地！
自發表第一部電動敞蓬車款Roadster以來，Tesla（特斯拉）馬上最受全球關注的純電動車廠之一，而Tesla大股東兼執行長Elon Musk也隨即電動車的最佳代言人。不過，當Tesla預告了2012年將推出全新四門車款Model S之後，卻接連傳來Tesla與國際車廠如Mercedes-Benz（賓士）展開合作關係。難道...Tesla未來將直接轉型成為車輛工程技術公司嗎？
如果你喜歡Tesla，也期待2012年中Model S發表後，Tesla能繼續深耕自主品牌的研發與販售，那麼接下來你還真能放心期待，因為趕在下週Tesla於證券交易所公開上市前，Elon Musk已於公開簡報中提及Tesla未來發展，其中的重點當然也包含新車型的研發。
Tesla還有其他新車型？沒錯！從PowerPoint畫面擷取下的照片顯示，除了Model S之外，Tesla還將發表敞蓬車、客貨兩用箱型車、休旅車等，而由於Model S底盤系統當初即採通用設計，因此Tesla將於Model S之後所發表的3款新車都將同一平台進行研發。

Nissan（日產）Leaf是首批配有用於警告行人為目的的噪音產生器的全新電動車。不過當視障群體對此表示高興的同時，卻又因為Leaf電動車也配備了關閉這種噪音的開關而感到失望。
人們製造這種聲音的主要目的就是為了警告行人，讓他們知道有車輛正在靠近。但是如果駕駛關掉這個噪音發聲裝置的話，那麼這個噪音產生器就相當於白裝了。Nissan對此的解釋是：「他們安裝這個開關是為了在駕駛和行人的需求之間尋找一種平衡，同時這種聲音在車內聽起來確實不那麼悅耳。」
就如同車身穩定控制系統的OFF開關一樣，這種雜訊只是在需要時關閉。每當噪音被關閉後，這些噪音還是能夠在下一次被啟動。現在是電動車進入市場的初期階段，很多法規正在制定醞釀當中，我們認為在不久的將來，這種噪音產生裝置肯定會像很多安全裝置一樣會被強制使用在混合動力車或電動車上的。

日前，台中中市長胡志強與Nissan代表橋本泰昭、裕隆日產汽車總經理吳新發三方簽署了電動車推廣合作備忘錄，共同為實現台中市成為使用電動車最友善的城市而努力，現場也展現台中市推動綠能零污染電動車的決心。
選擇台中市，我想應該是裕隆日產的總部就在三義，有著地利之便，加上年底要選舉與Nissan目前正在推廣它們的「綠計畫」，三方可說是一拍即合。台中市為推動綠色交通建設，打造綠能城市的願景，除了目前正在推動TTJ公車，規劃捷運建設，搭配高鐵等大眾運輸系統，希望再結合目前積極推動的電動車計劃，來建構成完整的綠色交通體系。
由於國內目前電動車推廣，以電動自行車及電動機車為多，台中市為了擴大使用的範圍及對象、及提昇電動車的使用量，已經積極規劃與推動電動汽車有關的措施，包括公務車優先使用電動汽車、適當的優惠措施等等，例如：提供電動車免費停車、購車補助等。

儘管台灣賓士在台北車展的主秀一定是以Mercedes-Benz旗下車款為主，但身為附屬品牌的smart也不可能就被晾在一邊放牛吃草。但你要問smart旗下有什麼全新車款會引進台灣參展嗎？答案是沒有，不過在還是得展的前提下，smart fortwo mhd這部被拿出來主打的節能微型車款，就順理成章地被推出來當主角了。

2012 Smart Fortwo
Smart（斯麥特）的下一代Fortwo小型測試車這一陣子一直在炎熱的法國做路試，有傳言說Smart Fortwo將要推出一款長軸距版的車型，以便讓Fortwo的車內能座進4個人。下一代標準車型依然只有2人座設計，而長軸距的Smart fortwo+2車型則將會增加二個後排座椅和後車門，以方便乘客更容易進出車輛。

擁有豐富微型車（K-Car）銷售、研發、製造經驗的Suzuki（鈴木），在1981年因美國GM（通用）的入股而有了強力的後盾支持，然而儘管Suzuki多年來少有佳作，但光靠著Swift與Alto兩款小車就先後席捲許多市場，同時Suzuki在印度市場所擁有的Maruti品牌也有著相當不錯的微型車銷量。最近，在GM脫手部分持股之後，Suzuki也成功地為自己找到了新金主 – VW（福斯）！

GM（通用）已經表示Opel（歐寶）需要一款小型車，一款可以與諸如Ford（福特）Ka和Peugeot（標緻）107相競爭的小車，而這款車預計會在2012年到來。這是一個不錯的開始，但是GM要想保持住Opel快速的發展，那就必須要推出有足夠競爭力的車款，能夠真正吸引消費者，能夠與即將到來的VW（褔斯）和Toyota（豐田）的小車競爭。

火燒車意外頻傳（不是指Ferrari啦！），卻仍擋不住售價僅2000美元的Tata（塔塔） Nano熱銷；VW（福斯）購入19.9％的Suzuki（鈴木）股權，旨在拓展小車開發與印度市場，已經失去"世界一番"寶座的Toyota（豐田）又打算怎麼應付？答案是：靠EFC！