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上星期在美國橄欖球超級杯黃金廣告時段中與 SLS AMG Roadster 稍作亮相的全新Mercedes-Benz C-Class Coupe雙門轎跑車，繼早前原廠圖片外漏之後，這次又再度被某德國雜誌媒體外漏了更清楚的高畫質原廠圖片。
 

Audi（奧迪） A8登台，Audi Taiwan（台灣奧迪）導入了包括3.0升V6與4.2升V8等兩款引擎，事實上以整體定位來看，原被以為會是主力的3.0升V6車型，卻反而再讓許多車主看過實車之後，直接攻頂選擇了4.2升V8動力，分析的話我們留在下一篇講，至於現在或許我們可以單純來談談動力即可！ 

Mercedes-Benz（賓士）現在己經有一款457匹大馬力和充滿操駕樂趣的C63 AMG。但是，小改款的C-Class預計會在明年1月份的底特律國際車展上亮相，而輸出動力更大的C63 AMG Black Series也將隨後上市。

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美國加州的一間名為ARKYM的改裝廠最近為德國BMW（寶馬）M3帶來了一組新的改裝套件。你認為，美國人懂得改裝德國車嗎？我們覺美國人懂，因為我們覺得ARKYM開發的這組套件裝在BMW M3身上其實還蠻好看蠻殺的。

據說這是發生在上個星期的波多黎哥，一輛擁有450匹馬力的Mitsubishi（三菱）Evolution在馬力機上拉馬力，可能是安全措施没作好吧，當駕駛正在加足馬力時Evolution突然往左徧，然後整台車脫離了馬力機。

2010 Lexus GS 350 F-Sport by TRD
這當然不是我們第一次聽到有關Lexus（凌志）要推出GS-F高性能轎跑車的傳聞，其實我們從2008年就已聽到這個傳言了，只是在遭遇經濟風暴時Toyota（豐田）暫停了這款車的研發，而在今年初又傳出GS-F將搭載LFA身上的V10引擎。

打著「經典」的名號，或許是可以創造更大的商機，但這必須視該市場的規模而定。在台灣，Mini當然有特定的族群在支撐著，但以它的市場定位與價格，我實在看不出它具有為總代理締造大量商機的本事。基本上，熱情只是某一個時期的衝動，當你心中沒有那份悸動的時候，你自然可以認清哪一個車款最適合你、或是最符合投資報酬率。

要寫Mitsubishi Lancer EVO X的市場分析不算是很容易，因為中華汽車對這部性能房車是否要引進根本還沒有鬆口，因此我不能很精確的分析它的市場接受度，大略抓個數字是我目前僅能做的。從各方面聽到很多種對於Mitsubishi Lancer EVO X售價的版本，當然也包含總代理所期盼的售價，因此我覺得230萬是個合理的價錢，但如果真的引進的話，可能會超過240萬吧？
 
就算以230萬來看，Mitsubishi Lancer EVO X的競爭對手有多少？比較粗略的來看，雙B與Audi、甚至是Volvo的入門級四門房車都可以納入，畢竟對於一般比較不懂車的消費者來說，他們會想要花230萬買一個平價品牌的性能車款嗎？他們才不在乎這部車的馬力將近300匹、有沒有雙離合器自手排變速箱呢，這些人只知道：歐洲高級品牌代表著品味、身分地位，至於Mitsubishi Lancer，這是一部國產車吧？至於Lancer後面的EVO字樣，這些人不會懂其涵義的啦。
好吧！那我們把範圍縮小之後，Mitsubishi Lancer EVO X的競爭對手只剩下Subaru Impreza STi了。後者的售價不到200萬，如果兩者的價差在30萬以上，Mitsubishi Lancer EVO X的優勢點在哪，多付這30萬你能得到什麼。更具親和力與使用便利性的SST雙離合器自手排變速箱（Impreza STi搭配的是6速手排變速箱），還有每年可以省下不少的稅金（Lancer EVO採2.0升稅賦、Impreza STi則是2.4升稅賦），另外Mitsubishi的全省服務據點比Subaru多也是不爭的事實。
至於外觀部份，每個人審美觀不同，有人就是喜歡Lancer EVO的鯊魚頭，但也不能否認Subaru STi的掀背設計也有其死忠愛好者；而在配備方面，這兩部車可以說是差異性不大，因為都配置了跑車座椅。最後，如果Mitsubishi Lancer EVO X未來真的引進，而價錢也在230～240萬之間，你想要省下30萬買Subaru Impreza STi、但每年得多付不少稅金，還是多花30萬來享受SST雙離合器變速箱的快感呢？相信每一位消費者心中自有一把尺。

引領車壇潮流的百年經典品牌 Mercedes- Benz以「慾望表現主義」為主軸，在昨日發表三款讓人癡狂的跑房車與敞篷車：完美傳承疾馳速度與狂傲線條的經典性感名車SL-Class、徹底融合跑車勁道與房車優雅的創新風格領導者CLS-Class，以及吸引眾人目光的奔放熱情代表作SLK-Class。
 
這三款車的亮相，代表Mercedes- Benz再次宣示了這間德國車廠在運動車款市場的領導地位與敵對陣營難望項背的動態美學。讓視覺、感覺、聽覺環環相扣的「慾望表現主義」，完美展現小改款SL-Class、CLS-Class和SLK-Class挑逗人心的魅力，並挾著更優異的性能和動力表現、無法抗拒的車身設計，演譯Mercedes- Benz產品的多樣化。
時而神秘、性感，讓人耽溺在魅力與誘惑，時而熱情、動感，使人沉迷於速度狂潮，卻同時又前衛、時髦，保有一貫的豪華與舒適，創造出令人玩味的獨特體驗，這就是Mercedes- Benz的造車哲學。

 

 

 

 

 

車型	售價
SL-Class
SL350	570萬
SL500	689萬
SL63 AMG	925萬
CLS-Class
CLS350	429萬
CLS500	521萬
CLS63 AMG	670萬
SLK-Class
SLK200K	275萬
SLK350	357萬
SLK55 AMG	505萬

 

 

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對那些超級跑車最高時速的炒作，那些資料統計往往只是行使一下他們吹噓的權利。要讓你的Bugatti Veyron在街上遇到一輛SSC Ultimate Aero簡直是不可能的事，就算讓你遇見了，那麼你也需要有好運氣找到一個能讓你們在超過400km/h時速下安全行駛的地方。而對轎車來說，最高時速不是最重要的，但是這也不能阻止許多改裝廠來追求世界上最快轎跑車的頭銜。
 
Mercedes-Benz的改裝專家Brabus長久以來一直保持著這個頭銜，他們首次奪得這個頭銜是在1996年，那時他們憑藉著EV12創造了206mph（約329.6km/h）的最高時速，後來他們的CLS "Rocket"又創造了227.23mph（約363.56km/h）的最高時速。專改BMW的改裝廠G-power就是衝著這個目標來的，上個月他們將他們改裝的M5 Hurricane運到了位於德國Papenburg的ATP高速測試賽道，希望這輛M5 Hurricane能夠在那裡創造出新的世界記錄。結果，他們做到了，這輛M5 Hurricane跑出了228.4mph（約365.44kgm/h）的最高時速，Rocket的最高時速就此作古了。為了防止Btabus奪回這個記錄，G-Power聲稱他們還可以透過安裝雙機械增壓器來進一步提升動力，跑出更快的車速。
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