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我們確信我們的眼睛没看錯，這是一輛BMW（寶馬）Pickup。Autoblog的間諜照攝影師在Nurburgring拍到了這個令人感到驚訝的照片，這輛BMW貨卡正在做賽道測試，且根據攝影師的說法，他們查證了這輛車所登記的確實是BMW。

國家公路交通安全管理局發表的有關2007年款SUV的翻滾安全等級評分顯示了SUV車款在翻滾安全性方面取得了進步。在美國，每年因汽車翻滾造成的死亡人數有1萬多人，佔了所有車禍死亡人數的30%，而翻滾只佔所有車禍的3％。等級評分描述了SUV會翻滾的可能性，一共分為5個等級，5顆星代表最安全的等級。
最新的測試發現，超過一半的2007年款SUV在翻滾測試中獲得了4顆星成績，而2001年只有1種車款獲得4顆星成績。電子穩定控制程式是其中一種能有效防止汽車翻滾的裝置，現在有86%的新SUV將這個裝置設為標準配備，貨卡車款在翻滾方面做的比SUV還要好，89輛車當中的74輛獲得了4顆星的成績

此次於日內瓦車展首發的新款Ford Ranger，其時尚動感的外型和轎車般的內部設計，令新款Ranger成為值得信賴的生活伴侶，而優異的多功能性和本格派Pick-up血統，又將其打造成堅實可靠的工作夥伴。
新款Ranger堅固時尚的造型源自穩重的現代工程設計，同時也保留了商用內涵。寬大的三橫式格柵居於中部，並顯耀地刻有Ranger的標牌。格柵兩側的黑色垂直氣孔，保險桿下部碩大的開口以及包裹車頭兩角的前照燈，透露出張揚的設計理念。較低的保險桿面板則集成了兩盞霧燈。流線型的錐形車頭設計更符合空氣動力學要求，並在邊緣光滑地略微後掠，恰好連接Ranger粗壯的前輪拱，體現了Ranger無論是4x2還是4x4車型，都擁有穩重自信的強悍姿態。
Ford Ranger共有三款車型：Single Cab（雙門/單排座椅）、RAP Cab（四門對開）以及Double Cab（四門/雙排座椅）。RAP Cab四門系統採用兩扇正開車門和兩扇反開出入門板，乘客能更自由地出入車廂。RAP Cab是在2002版Ranger之後首次引入的創新設計，它讓乘客能暢通無阻地進入車內空間；這一設計在不犧牲任何側面防撞擊結構的前提下，大大地方便了人員和貨物的出入，取代了傳統Double Cab的中央支柱。　
在動力方面，新款Ford Ranger擁有完善的引擎、變速箱和驅動系統選項，能夠滿足所有消費者的需求。Ford Duratorq TDCi共軌渦輪增壓柴油引擎是整個動力系統的關鍵，共提供了2.5升或3.0升兩種排氣量的選擇。2.5升TDCi車型，可輸出最大馬力143匹，峰值扭力30.6公斤米，平均二氧化碳排放量227 g/km；3.0升TDCi車型，可輸出156匹最大馬力，峰值扭力38.7公斤米。後驅及四驅車型皆可採用上述柴油引擎，並配合5速自排或5速手排變速箱。
在擁有強勁的載貨和越野性能之餘，新款Ranger的內部仍然保持了轎車般的舒適感與降噪水準，這歸功於符合人體工程學設計的座椅、空調系統、相容MP3格式的音響，以及可隔離外部路面雜訊的降噪科技。

相信大家看到上面這張照片時一定對這款超現代化的未來拖車產生了極大的興趣。想像一下它會是一款怎麼樣的拖車呢？電力驅動，有著與柴油一樣的超長行駛里程，內建太陽能面板，比目前的拖車還大還長，可以托運65噸重的貨物。是的，它就是這樣的，夠強大了吧。還沒完呢，它還有制動能量回收，精湛的空氣力學設計。
這就是Kenyan Designer Kioko Muthui帶來的Highly Sophisticated Transporter（HST）。作為未來的長程拖車，這款HST將有著非常出色的燃油經濟性，高度靈活的機動性，被動安全性，非常舒適的乘駕環境，以及環保境技術。雖然這款車目前只是一款實驗性產品，但它真的是相當的漂亮。下面的圖庫有新、舊二個設計版本，有與趣的朋友可以比對一下，看看新與舊有哪些地方不一樣。
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感覺Fiat（飛雅特）需要一輛專門針對歐洲市場的小貨卡，因此今年從設計學院畢業的Dragos Prodan描繪了他心目中Fiat 貨卡所應該具備的樣子。Fiat Sentiero是一款針對歐洲市場的小型貨卡車，其外型十分粗壯，車後的載物空間可承載多種不同的貨物。在右側車門後有一個可放置三角錐、減火器、急救箱等物品的空間，而在載貨平台後端和後車尾門內也設計了一些置物空間方便收納一些雜物。
Fiat Sentiero概念貨卡的設計為搭載一具可輸出250匹馬力的3.0升V6柴油引擎。驅動系統有三種模式可變換使用，分別為2WD模式（前輪驅動），自動模式（自動分配前、後輪驅動比例），鎖定模式（4WD，驅動力會平均分配給前、後輪）。Fiat Sentiero概念貨卡最重可承載，820公斤的重物，拖曳能力為2400公斤。此外 Fiat Sentiero概念貨卡採用了高強度的鋼架結構，並配置了一系列的主、被動安全系統，其中包括電子煞車力道分配系統、煞車輔助系統等。
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此次於日內瓦車展首發的新款Ford Ranger，其時尚動感的外型和轎車般的內部設計，令新款Ranger成為值得信賴的生活伴侶，而優異的多功能性和本格派Pick-up血統，又將其打造成堅實可靠的工作夥伴。
新款Ranger堅固時尚的造型源自穩重的現代工程設計，同時也保留了商用內涵。寬大的三橫式格柵居於中部，並顯耀地刻有Ranger的標牌。格柵兩側的黑色垂直氣孔，保險桿下部碩大的開口以及包裹車頭兩角的前照燈，透露出張揚的設計理念。較低的保險桿面板則集成了兩盞霧燈。流線型的錐形車頭設計更符合空氣動力學要求，並在邊緣光滑地略微後掠，恰好連接Ranger粗壯的前輪拱，體現了Ranger無論是4x2還是4x4車型，都擁有穩重自信的強悍姿態。
Ford Ranger共有三款車型：Single Cab（雙門/單排座椅）、RAP Cab（四門對開）以及Double Cab（四門/雙排座椅）。RAP Cab四門系統採用兩扇正開車門和兩扇反開出入門板，乘客能更自由地出入車廂。RAP Cab是在2002版Ranger之後首次引入的創新設計，它讓乘客能暢通無阻地進入車內空間；這一設計在不犧牲任何側面防撞擊結構的前提下，大大地方便了人員和貨物的出入，取代了傳統Double Cab的中央支柱。　
在動力方面，新款Ford Ranger擁有完善的引擎、變速箱和驅動系統選項，能夠滿足所有消費者的需求。Ford Duratorq TDCi共軌渦輪增壓柴油引擎是整個動力系統的關鍵，共提供了2.5升或3.0升兩種排氣量的選擇。2.5升TDCi車型，可輸出最大馬力143匹，峰值扭力30.6公斤米，平均二氧化碳排放量227 g/km；3.0升TDCi車型，可輸出156匹最大馬力，峰值扭力38.7公斤米。後驅及四驅車型皆可採用上述柴油引擎，並配合5速自排或5速手排變速箱。
在擁有強勁的載貨和越野性能之餘，新款Ranger的內部仍然保持了轎車般的舒適感與降噪水準，這歸功於符合人體工程學設計的座椅、空調系統、相容MP3格式的音響，以及可隔離外部路面雜訊的降噪科技。

由 Kun Wang 於 8 months 之前發表
北美Daimler卡車這次利用在Kentucky舉行的中美洲卡車展的機會，展示了他們最新的商用概念拖車。這款創新的概念卡車採用了多項節能技術，是北美Daimler卡車目前空氣力學最好的拖車頭，這款拖車頭採用的全新空力套件包括了後輪整流罩，底盤整流板，車頂整流罩和前氣壩。另外，為了進一步減少風阻係數，傳統的後視鏡被攝影機所取代。
當這款拖車加速時，她的氣壓懸吊會自動降低車身高度，讓車身更穩定及減少油耗，而無線胎壓偵測器會隨時湞測胎壓並將資料傳遞到車內的螢幕上。這款拖車頭還配備了全新的RunSmart Predictive巡航控制裝置，有了那麼多項為減少油耗而採用的技術，那麼Daimler為這款車配備BlueTec排放技術的柴油動力系統也不足為奇了。
這套BlueTec排放系統將尿素的液體注入到排氣裝置中以減少氮氧化物的排放。最後ParkSmart VHAC技術可以讓這款卡車的空調系統在引擎沒有啟動的情況下依靠第二個電池系統運作。Daimler表示，這款創新的卡車是要讓客戶知道我們未來的拖車頭將會擁有怎麼樣的技術。我們期待下次的卡車展上，Daimler能夠拿出更好的拖車頭。
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圖集: Freightliner Innovation Truck

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裕隆集團在風災剛過後，就馬上捐款2千萬元幫助災民。當然，對於某些企業來說，他們的立場可能認為「捐了錢就等於達到了參與救災的目的」，但對於某些企業來說，他們的想法是捐了錢、但也要出力。而中華汽車旗下有許多越野能力很佳的車款，因此他們也非常樂意投入此次救災工作來回饋社會。
別忘了，台灣的國產車廠都有暑休假期，中華汽車員工現在可都是在休假期間。不過他們寧願放棄休假，犧牲自己的休假時間來統籌協調車輛，我們真的必須給予他們掌聲（尤其是中華汽車那些公關課的美女們，因為這次救災的行程安排與調度，都是他們調配的）。
這次中華汽車趕在開學前一週，籌組了中華三菱愛心車隊，在8/22、8/23兩天分別出動超過20餘部Space Gear等四輪驅動車輛，在道路甫搶通時率先挺進高雄縣六龜的寶來國中與桃源村興中國小，協助災區孩童遷校、搶救新學期的書本、文具與教具，讓孩子們能夠如期開學，受教機會的機會不受風災影響。

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看多了現今的未來概念車，不知大家有没有興趣看看40年前的概念車長什麼樣子？上圖這輛長相怪異的汽車是1965年Dodge（道奇）推出的Deora Concept。我們從來沒有看過這輛概念車，相信有很多人也都沒見過它吧。
這輛1965 Dodge Deora Concept的外型確實蠻科幻的，它有個奇怪的車頭設計，大燈、檔風玻璃和車窗的造型在60年代應該是相當具前瞻性的設計，而它的車後部是個寛大的貨卡設計。至於車內就更科幻了，當年Dodge的設計師在Deora Concept內使用了大量的皮革和金屬材質，方向盤採未來感百分百的金屬材質8字型設計，而原本中控台的位置被設計成真皮斜面的造型，上面没有任何的儀錶，提供駕駛資訊的儀錶被設置在車門和中控台鞍部上。實在搞不懂為什麼這樣設計，可能設計師是為了要讓駕駛者專心開車吧。
除此之外，Dodge Deora Concept連引擎也使用了閃閃發亮的金屬上蓋，真的是不負概念車之名。現在這輛1965年的Dodge Deora Concept古董概念車要出售了，價格被定在$350,000～550,000左右的天價！不知為什麼，現在看到十幾二十年甚至是更久以前的概念車總覺得有點好笑，但在當時卻又覺得很棒很科夢幻，不知大家是否也有這種感覺。
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從現在起的兩個月時間裡，VW（褔斯）將更深入參與每年在南美洲舉辦的Dakar拉力賽。與今年1月份一樣，賽車車隊將在阿根廷和智利境內行駛5600英里。不過，這一次，這些賽車將由四輛Touaregs擔任補給而不是兩輛。
或許更有趣的是有官方的消息指稱，新VW Amarok貨卡車將是整個賽事中的主辦單位指定用車（Amarok的前身為在第62屆IAA商用汽車展上亮相的Robust概念車）。VW已經與賽事主辦單位Amaury Sport Organisation （A.S.O.）簽署了協定，VW將提供35輛特別裝備的Amarok越野貨卡供賽事使用，其中有20輛給A.S.O用來檢查比賽路線和支援之用，15輛給媒體記者使用。從明年1月1日起到17日，這些Amarok越野貨卡將穿梭在阿根廷與智利之間，而從2010年開始，VW Amarok貨卡將由VW位在阿根廷的工廠生產，2010年Amarok貨卡將首先在南美洲上市，接著是歐洲、俄羅斯、然後是南非和澳洲。
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