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2010 Suzuki Kizashi GTS
當德國VW（褔斯）汽車宣佈，將與日本Suzuki（鈴木）聯手合作某一些項目，初步的討論範圍大都是圍繞在新興市場的小型車，甚至可能是兩輪的摩托車計劃。現在，有傳言表示，Suzuki汽車可能會為旗下的新中型轎車Kizashi換上VW的動力系統。

在2008年台北車展裡，Audi為了這兩年一次的車界盛會一口氣展出八部充滿勁悍時尚的性能車款。其中，外界期盼已久的Audi S5及改款後的Audi A8 已於車展首演，與平日僅供頂級客人私密賞車的高性能車款RS4、S6、S8一同揭開神秘面紗大方與車迷見面。另外跑車中的時尚精品Audi TT與最佳頂級LSUV　Audi Q7等車也在身段優美、風情萬種的外籍名模精采演出下，給車迷們一連串的驚喜。
 
除了展場上的主角Audi S5之外，著奢華低調的Audi S家族跑車系列，包括RS4、S6、S8也大方地讓車迷一次看個夠，而常在偶像劇現身編織都會男女綺麗戀情的夢幻情人Audi TT及總裁級頂級豪華休旅LSUV AudiQ7、企業家最愛的頂級座駕Audi A8改款後的新面貌也都為車展精采度加分。
另外，Audi邀請的外籍模特兒大有來頭，三位分別來自烏克蘭、巴西、立陶宛的俏佳人，擁有多次大型國際精品走秀的經驗，其中來自巴西的Marcelle 與知名影星凱薩琳麗塔瓊斯神貌有百分之80%的相似度，是Audi擄獲車迷芳心的秘密武器。

今年稍早Saab在日內瓦車展釋出令人眼睛一亮的混合動力車9-X開發計劃的時候，大家唯一想問的是，這部車多快能加入Saab的生產線？在原本的規劃裡，這部9-X的車身結構基礎和新一代的Opel Astra相同，由GM集團的Delta研發平台來支援。但最近的消息卻顯示，由於Saab要縮小Delta計劃的規模，連帶著也會影響到9-X的開發計劃，有報導指出Saab甚至已經暫停這項開發，把目光轉向小型車款，準備參與和像是MINI、Fiat 500等小型車的競爭。
結論就是，不論GM如何進行他們的開發，其實都繞著更節能的方向在走，不論是傳聞的MINI競爭對手、或是打算使用1.4升直噴渦輪引擎的9-X，都是「夠用就好」的小車。不過Saab 9-X和他的競爭對手可是走不同風格的，它的線條比較剛硬，沒有滑溜的感覺，看來還是一部性能取向的節能鋼砲。
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圖集: Saab-9-X
           

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Ford推出三款Ka訂製車 Ford在巴黎車展上宣佈將提供訂做的Fard Ka，分別有Ka Digital、Ka Grand Prix、Ka Tatto三款新穎的樣式供客戶選擇，這三款車的外觀都兼顧到了內、外的設計美學。另外，客戶還能在Ford提供的套件中進行選擇，這些套件包括色彩明亮的水箱護罩外框、特製的鋁合金輪圏和華麗的皮質座椅等，讓客戶能為自己打造一輛獨一無二的Ford Ka。

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Mazda MX-5是世界上25,000美元（約合台幣810,504元）以下跑車中操控性最好的車款，差不多每個美國人都想將她改裝成動力更大，尺寸更大的美式跑車，但是以後這個可能性也許不太可能會發生了。為增加燃油經濟性以及降低CO2的排放量，MX-5將不得不做出妥協，她必須變得更經濟更輕量化。
 
MX-5專案經理Takao Kijima告訴Drive：Mazda正在為他們的這款小Roadster尋找替代動力系統，同時Zoom Zoom專家還期待能減輕這款車10％的重量。其中一種提高經濟性的方法就是柴油引擎技術。柴油動力系統可比汽油動力系統多出30％的燃油經濟性，但是結實的柴油動力部件勢必意味著總排汽量必須小於目前的2.0升的引擎。
另一個方法是混合動力系統，它可以為車輛提供暫時性的電力驅動，但是這會為汽車帶來額外的重量。Kijima還表示任何形式的MX-5都必將保持5/5的前後重量比率，這意味著為MX-5搭載笨重電池組的混合動力系統將是件非常棘手的事，但也不是不可能。我們猜測，將來可能會有更小的渦輪增壓，燃油直噴的汽油引擎，同時還能使用乙醇燃料，重量也將輕10％的MX-5。
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在雪梨車展上首次展出的全新Honda City概念車很像一款來自未來的轎車，她的車身造型與量產款City有著非常明顯的不同。City概念車重新設計了車頭、LED前大燈，霧燈、車尾燈和後視鏡（並配有攝像頭），並配備17英寸的輪圏及降低了車身高度。而量產板的新City將採用與Fit相同的1.5升引擎，這具引擎的馬力為120hp，扭力為14.8公斤米。City在美國的售將從$17,990美元（約合台幣583,238元）到$21,990美元（約合台幣712,919元）。
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圖集: Honda City concept
        

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iQ車身尺寸為長2985mm×寛1680mm×高1500mm。iQ中的"i"包含有"innovation--創新"和"intelligence--智慧"的意思，"Q"則代表"quality--品質"、"cubic--立體"和"cue--暗示"。在英國市場，Toyota提供兩種不同版本的iQ，分別是iQ和iQ2。
 
iQ基本款售價9,495英鎊（約合台幣534,748元），配備1.0升VVTi直列三氣缸引擎和五前速手排變速箱。搭配CVT無段變速箱的iQ2售價為10,495英鎊（約合台幣590,956元）。Toyota官方公佈的手排車款油耗成績為65.7mpg（百公里油耗約3.6升），每公里二氧化碳排放量為99克。
全新Toyota iQ標準配備了15英寸鋁合金輪圏、空調系統、電動窗、電動加熱後視鏡、MP3播放功能的音響系統，甚至還有多功能按鈕的真皮方向盤。價位更高的iQ2則除了有iQ上的配備外還有自動頭燈、感應式雨刷、霧燈、按鈕啟動、電動折疊後視鏡。為了突顯Toyota iQ的個性化，Toyota還提供三種套件供客戶選擇，分別稱為iStyle、iSports和iUrban的套件。
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圖集: Production Toyota iQ

           

在幾年前我們就從非官方得知了MDI的空氣動力壓縮機車，我們也親切的稱之為"AirCar"。但是現在MID決定為這款機車命名為"FlowAIR"，從此就不再稱之為"AirCar"了。
此外，官方還以此空氣壓縮技術推出了4款不同的車型，包括：敞篷款的One FlowAIR、三個座位的Mini FlowAIR（如上圖）、貨車類型的City FlowAIR和以城市公共交通為理念的Multi FlowAIR。這幾款車的外觀都有所不同，上市時間也不一樣。預計在2009年初One FlowAIR會首先在法國上市，剩餘幾款也會在之後的幾年內陸續推出。

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Citroen、Peugeot與Toyota三大車廠合作開發的小型車，從2005年至今己有三年多的時光，現在Citroen首先針對旗下的C1小型車進行了小改款。
小改款後的C1最明顯之處就是車頭的造型，導入了大型水箱罩設計，並以金屬邊框圍繞著。內裝也進行了修改，加入了更豪華的設備，採用Alcantara皮革座椅及方向盤，而獨特的儀錶板依然保留著。
 
動力方面依舊提供汽、柴油二種引擎，汽油1.0升的汽油引擎擁有68匹馬力，是目前英國二氧化碳排放量最低的汽油動力車款，她的二氧化碳排放量僅為106g/km，降低了2.7％，而平均油耗為62.8mpg，提升2.1％。另一款HDi 55柴油引擎，最大馬力55hp/4000rpm，最大扭力12.2kgm/1750rpm，搭配五速手排變速系統，擁有4.1L/100km的油耗和109g/km的二氧化碳排放量。
小改款的C1預計會在2009年初上市銷售，至於價格目前還不得而知，不過可能會比現行車款略高，目前只能等待Citroen公佈更多的細節資料。
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緊跟著Citroen發表小改款C1之後，孿生車款Peugeot 107小改款也跟著露臉了。外觀上的變動與Citroen C1一樣都著重在車頭的變化，小改款後將水箱罩中央的保險桿套上了金屬飾條，並在車頭二側增設了大型進氣口，然後換上了新的輪圏。至於內裝方面並無明顯的改變，依然維持相同的簡潔設計，不過Peugeot在隔音方面則做了一些加強。
 
動力方面則與C1一樣採用相同的1.0升汽油引擎搭配手排及自排變速系統，自排車款平均油耗為51.1英里（美國），手排車款的平均油耗為52.3英里（美國），而1.2升柴油引擎則搭配手排變速系統，擁有平均57.4英里的油耗表現（美國）。配備方面包括了前安全氣囊，電動前車窗，50/50折疊後座等。
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