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2011 Dakar Rally比照過往傳統，賽程才展開不到一半，經過一整天的休息日後，來自大會所公布的資訊顯示，最初的407輛賽車經過幾天的考驗之後，已有多達127輛退出比賽，第九天還能繼續上場參賽僅剩280輛，其中台灣代表隊所參與的卡車組賽事，原本有67部車參賽，但截至目前也有21部賽車退賽，剩下的46部賽車將繼續征戰！

誠如前篇文章所述，其實在Dakar Rally長達10多天的賽事中，比賽進行到第七天結束之後，隔天將會是大會的休息日，眾車手們除了可利用時間充分休息之外，也有足夠的時間可以整備車輛，但前提是大家一定得盡可能在第七天及時趕回營地，否則還是會壓縮到休息日的計畫和行程，可是偏偏第七天的賽事又是開賽以來最難的，因此當不少車手在休息日當天才回到營地的同時，能在休息日完整休息的真是少之又少！

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在明年1月份開展的2011底特律國際車展上，GMC將帶來一款Sierra All Terrain HD Concept。這款Sierra All Terrain HD Concept是以四門2011 Sierra HD為基礎所改造而來的，這部概念車的動力來自GM（通用）的6.6升Duramax柴油V8引擎，變速系統採用6速自排變速箱，將引擎的397匹馬力和106.2kgm的強大扭力傳送到四個車輪上。

Mini（迷你）確實準備出征遠在南美洲阿根廷與智利所舉行的Dakar Rally了！上週，我們為大家報導了Mini即將比照WRC（World Rally Championship，世界越野錦標賽）模式，將專業開發交給正式車隊，而自己則扮演後勤技術支援的角色來參加Dakar Rally，而如今這輛參賽車Mini ALL4 Countryman已經展開相關測試備戰Dakar Rally！

Mini（迷你）要出征Dakar了！至少是會參加2011 Dakar的阿根廷-智利賽段。Monster Energy與X-Raid的合作將帶來柴油動力的四輪傳動Mini Countryman，這輛Mini賽車將在一望無際的南非沙漠中進行為期90天的艱苦賽事。目前整個工作團隊已經在上個月開始進行準備工作了，而Mini Countryman的整體改造預計會在新年來臨前完成。

Mini（迷你）要出征Dakar了！至少是會參加2011 Dakar的阿根廷-智利賽段。Monster Energy與X-Raid的合作將帶來柴油動力的四輪傳動Mini Countryman，這輛Mini賽車將在一望無際的南非沙漠中進行為期90天的艱苦賽事。目前整個工作團隊已經在上個月開始進行準備工作了，而Mini Countryman的整體改造預計會在新年來臨前完成。

從10月底開始，BMW（寶馬）將為北美市場的X6車型發表一系列內外在的性能套件。這些套件不僅在動力系統部分加強，還有外觀方面，鋁圈、方向盤式樣等，都提供了一些新的選擇；看上去十分威猛。
這系列套件是適用於2008~2010的xDrive35i以及xDrive50i車型，而新的引擎系統程式將可提升馬力跟油門反應，但卻不會影響到油耗以及CO2的排放量。
在xDrive35i車型，馬力從300匹提升到320匹、扭力41.53拉到45.92kgm；xDrive50i則是從400匹變成440匹、扭力62.24變為66.43kgm。
實際上兩款車在0~96km/h的加速成績上，也都進步了0.2秒；xDrive35i為6.3秒、xDrive50i為5秒。而且中段加速（80~120km/h）的成績也都各進步了半秒之多。
外觀上全車大包圍當然是一定要的，車尾除了尾翼之外、還有後擋風玻璃旁的側翼配件。前後鋁圈也是：前 - 10"×21"、285/35 R21、後 - 11.5"×21、325/30 R21。
內裝上，換了一支平底式多功能賽車方向盤、還有手工縫製的Alcantara麂皮包覆。不過這些套件並不適用於X6 M以及ActiveHybrid X6的車型身上，預計今年聖誕前前夕就會正式上市。

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當您看遍了台灣市場的Sedan（四門轎車）、Wagon（旅行車）、SUV（休旅車）、Hatchback（掀背車）、Coupe（雙門轎車），甚至是Performance Car（性能跑車）之後，可曾想起其實還有一小塊市場其實是越野4X4車款呢？沒錯，在台灣對旗下越野4X4同樣重是的Mercedes-Benz（賓士），除了默默耕耘旗下G Club（G-Class車主俱樂部）外，同時也緊跟著德國原廠腳步導入新G-Class車型，而昨天Mercedes-Benz Taiwan也特別選在宜蘭縣員山鄉山上發表了該品牌之新G-Class車款。
G350 CDI建議售價：519萬元起（限量10部）
G500 建議售價：599萬元起（限量15部）
G55 AMG建議售價：779萬元起。（限量10部）
在台灣，始終有這麼一群多金玩家低調選擇心目中最合適自己的Mercedes-Benz G-Class，而這也是暨去年5月中下旬Mercedes-Benz Taiwan導入G320 CDI Edition30以及G500 Edition30之後，又一次有G-Class新車的導入，而此次限量引進的G350 CDI、G500、G55 AMG等3款車型中，又以G55 AMG最受矚目！
30年來，在外型上沒有太多變化的G-Class，以獨特的方正、低調且頗具風格的設計贏得全球超過20萬買家的青睞，而不失Mercedes-Benz強調的一貫安全與豪華，則讓許多G-Class車主擁有與其他Mercedes-Benz車款相同的安全、安心與享受，而如今G350 CDI、G500、G55 AMG導入後，預料也吸引讓樂愛遊山玩水、享受生活的消費者隨之加入。
我們在前段敘述中，曾提及此次引進的G-Class又以G55 AMG最受矚目，之所以受矚目除了在於G55 AMG不斐的身價之外，在動力、內裝方向G55 AMG也有著相當獨到的表現與水準。在動力部分，G55 AMG搭載一5.5升V8引擎，並擁有507匹馬力與71.43kgm扭力峰值，因此除了擁有強大的越野能力之外，平面道路上的G55 AMG也能以0～100km/h加速5.5秒，極速210km/h的實力成為非性能車款的一方之霸！ESP電子操控系統（含橫向加速控制）與上坡起步輔助系統（含防止下滑自動煞車功能），讓車主能輕鬆應付艱困的道路與地形；而透過系統偵測，提供車輛於斜坡路段，也能進一步確保車主越野時的安全。
在內裝部分，G55 AMG全車配備手工打造之designo真皮座椅，並以白楊木飾板和黑色麂皮車內頂篷妝點車室，而真皮包覆之多功能方向盤與儀表板等，也讓G-Class享有與其他Mercedes-Benz車主相同之豪華感受，以及舒適的乘坐空間；此外，在音響系統部分，G55 AMG標配內建4GB記憶體、SD記憶卡插槽之COMAND APS系統與6.5吋液晶螢幕，而為了呈現最佳音質，G55 AMG也採用Harmann/Kardon Logic 7環繞音響。
在台灣，入主Mercedes-Benz卻選擇G-Class的車主雖非多數，但選擇G-Class卻是展現個人風格與休閒生活的喜好的方式之一，對於台灣上流上會階級的多金人士而言，這將是不同於工作、交際之外的另一選擇，尤其當人生不能只是永無止盡的工作之虞，或許G-Class會是開拓"人生另一條新路"的忠實伙伴！

過去，Mercedes-Benz（賓士）車主總給人尊爵不凡、難以親近的印象，而此次參加了G Club的活動，則讓大夥見識到有錢人無私分享、親和與低調的一面。利用搭上其中一輛G-Class的機會，我們也與G-Class車主有過幾段有趣的對談，如果您也曾經對Mercedes-Benz車主有過偏見，不妨來看看G-Class車主和我們談了些什麼吧？
Q：為何會選G-Class？（車主原座駕為C-Class）
A：8年多前，我生了一場大病，大病初癒之後真的覺得如果只把錢放在銀行，那錢除了代表數字之外對人生真的沒有太多意義，所以我當時就跟太座說我想去做一件不一樣的事情。當時我已經訂了S-Class，有一次回原廠休息時正巧看見一輛G-Class新車，我想進入車內看車，但業代卻表示準車主不希望讓其他人進入車內，當下我就決定退掉S-Class改訂G-Class，但等了整整9個月時間才拿到車，那段時間真的是差點等不及了。
入主G-Class之後，很多人問我怎麼會挑一輛這麼稀奇古怪的車，其實我聽了滿難過的，因為坦白說我除了非常喜歡G-Class之外，它之所以能夠30年來維持原本的外型設計，就代表它真的是一輛非常具有風格的車，買了G-Class也不用擔心每隔幾年就要改款一次，買1年、買10年、買20年，G-Class永遠就是保有自己的風格，而且沒有所謂退流行的問題，多看幾眼、看久了也就喜歡這輛車了！
Q：入主G-Class之後的生活，有什麼改變？
A：G-Class對某些車主來說，可能只是其中一輛車，但我不管是送貨、接送小孩、日常使用、全家出遊等，都會開著G-Class，所以短短7年的時間累積里程就超過了15萬公里。不過因為我們全家本來就很喜歡野外旅行，所以買了G-Class只是讓我們更喜歡四處走走，而我們的小孩更是從小就在郊外玩到長大。
Q：所以也才會選則加入G Club嗎？
A：對的，G Club的車友大家感情都很好，很多人都是大老闆，當然也擁有許多的財富，但是在G Club中，除了低調、客氣之外，大家來這裡就是歡聚一起四處旅行，沒有人會去比車子有多好、財富有多少，放鬆來到這裡就是要好好交朋友，開著G-Class看遍台灣的美景，真正會比的大概是有多麼顧車、愛車，以及有多麼愛自己的家和另一半。
G Club雖然說是G-Class車主俱樂部，但也被大家暱稱為大老婆俱樂部，因為G Club的成員若有相聚，都會帶著全家大小出門，各自的太座當然也不會缺席，這或許是為什麼我們總是志同道合，且有志一同選擇G Club的原因。
Q：可否和我們分享開著G-Class有沒有曾經走過險惡地形或特殊經驗？
A：其實這台車相當的安全，它的越野能力也相當不錯，所以在G Club成員出遊的時候，在不破壞環境的前提下，我們多少會去挑戰比較艱難的地形，不管是地基已經被部分淘空的路面，或者一邊山壁一邊懸崖的路段，其實我們也都開過，大家一起出來時比較老練的G Club成員就會用無線電提醒大家，記得保持車距、小心駕駛，不過有時後就是遇到很惡劣的地形或天候狀況時，就是放心地相信這台車，然後就能慢慢脫困。
Q：Mercedes-Benz Taiwan（台灣賓士）在車主俱樂部的經營上，是否也讓你們感受到他們的用心？
A：我是覺得非常不錯的，Mercedes-Benz Taiwan對車主來說相當的用心，而且也讓人覺得很有誠意，你看這次大家辦活動出來，他們也是相當關心車主，而且還給大家準備了相當貼心的小贈品。其實我們G Club都會舉辦自己的活動，每年也都會駕駛G-Class的6大出遊行程，G Club成員資格審核相當嚴格，每年還要繳交1.8萬台幣左右的費用，不過現在為了讓更多G-Class車主來同樂，Mercedes-Benz Taiwan也極力協助我們從既有的20多輛車持續擴增新成員。
不過有一個大概是可以考慮調整的地方，大概是原廠維修備料的問題，雖然G-Class真的是賣得不多，而Mercedes-Benz Taiwan也可能只把常用耗才備妥，但如果碰到一些大的零件必須更換，總得等上好一陣子時間，主要是沒有車開就覺得好像少了些什麼，不過大致上沒有什麼問題，客戶服務也做得很好。
Q：所以下一輛車還會是G-Class？
A：很多G-Class車主都擁有不止一輛車，但如果說到野外旅行或出遊，G-Class其實都能夠應付各種狀況，對我來說我會好好珍惜這輛車，並且一直開著它四處去，所以下一輛車會不會還是G-Class我不知道，但是我覺得如果要省錢，買G-Class最省，因為你真的不用跟人家比，所以這一輛G-Class我會開很久很久。
看完了車主訪問，讓我們想起5個多月以前德國探險家Gunther Holtorf來台的事，我們很難想像為何會有一位72歲的長者會駕駛著一輛Mercedes-Benz 300 GD環遊世界20年，而且行遍全球182國家，使該車總里程數超過70萬公里（其中包含20萬公里越野路段），但在台灣G-Class車主身上，我們看見了同樣愛車、惜車的心，也感受到無私分享之外，那熱愛土地且始終保有赤子之心的人生態度！
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從來沒有一場新車發表會，在搞得如此盛大之虞還拉到山上舉辦；從來沒有一場新車發表會，能將車主活動與發表會結合的如此越野、粗獷且充滿風格。不過在Mercedes-Benz Taiwan（台灣賓士）與G Club的促成下，這場發表會不僅順利舉行，所有的車主也共度了一個難忘的週末，儘管天空仍飄起一陣又一陣的雨...。
過去，每年總有6大野外出遊活動的G Club，係由國內熱愛野外行腳同時也是G-Class車主所組成的社群，而相較於以往最多約莫20輛車的規模，此次在Mercedes-Benz（賓士） Taiwan號召下則一口氣來了超過40輛G-Class，2天一夜的活動將讓G Club成員足跡遍及宜蘭與花蓮，而我們也與其他車界媒體一同參與了G Club此次活動的1/2行程。
G55 AMG發表會是此行的目的，但真正的重頭戲卻從早上在宜蘭交流道下的聚集之後開始上演，看著全台許多G-Class車主與G Club成員陸續將愛車臨時停放在路邊等待同好與車友，我們也準備展開週五的荒郊野外一日遊，當然也不能免俗地要搭上G-Class，來一場真正的林道征服及溯溪之旅。
事實上，早在活動展開前，G Club成員就曾前往行進路線勘查多次，在確認不破壞當地環境，且不影響車輛與車主及家屬人身安全之後，G Club成員才會持續進行後續出遊規劃，然而為了確實掌握旅程中每一輛G-Class的安全與狀態，經驗老到的G Club成員車上皆配有無線電通訊系統，至於首次與G Club成員出遊的G-Class車主，則是在出發前向接力完成此次活動辦理的Mercedes-Benz Taiwan借用無線電系統。
G Club成員與G-Class車主一行人浩浩蕩蕩的前往宜蘭縣員山鄉，一處政府原要設立攔砂壩的山間，先行體驗G-Class在水高及膝甚至更深的溪流裡的越野性能，資深G Club成員指導著G-Class車主如何避免壓上水中的大礁石，透過車輛差速器的鎖定、油門與煞車的控制，以及轉向的技巧，從逐一通過溪流裡的每個坑洞與石頭所帶來的考驗。
而體驗過G-Class溯溪的快感之後，緊接著則是往深山林道裡開，由於許多林道路況不佳，且一路上可能有石頭或因颱風而斷裂或倒下的大型樹枝擋路，因此扮演開路先鋒的G Club成員則負責在車隊行進的路線中，為大家挪開石頭或樹枝，儘管天天氣相當不穩定，而天空也不斷地下著雨，但在G Club成員不過透過無線電的叮嚀之下，超過百位的車主、車主家屬、工作人員、媒體等，大家仍順利抵達宜蘭員山鄉的野夫炊煙餐廳享受著烤乳豬大餐。
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