快車訊-汽車新聞、試車報告、買車、新車、超級跑車、汽車照片

Peugeot(標緻)汽車提前發佈了，即將於上海車展中現身的 SXC crossover概念車圖片。這輛由 Peugeot上海設計工作團隊，專為中國市場量身打造的全新概念車，搭載了融合 SUV與轎車的美感設計、以及Peugeot先進的的 HYbrid4動力科技。

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英國具有領導地位的專業汽車媒體「What Car？」，每年皆會針對全球市售車款，以級距之分進行年度最佳推薦車款評比；此次來自世界各地知名車廠的市售車款一起角逐共17個車型級距的冠軍獎項， 而由國內九和汽車代理的高級進口豪華品牌 LAND ROVER Discovery 4 3.0 SDV6，則拿下最佳4×4車款冠軍的殊榮。

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Audi（奧迪）趕在2011上海國際車展開幕前揭開了他們最新的SUV Q3的神秘面紗，同時也公佈了這款都會SUV的相關規格資料。Q3是Audi旗下的第三款SUV，由於它的兄弟Q7和Q5在推出後都超過了原訂的銷售目標，這讓Audi興起打造小型SUV的念頭因而誔生了Q3。

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除了之前我們報導的，Subaru（速霸陸）公佈並宣佈將在2011紐約國際車展上發表全新的2012 Impreza之後，Subaru再次聲明，他們將在下周展開的2011上海國際車展上展出最新的XV跨界概念車，且也趕在上海車展開幕前公佈了一張XV Concept的官方照片。

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因為引擎線束連接器之間的接觸不良問題，Honda(本田)在美國召回了Accord跟CR-V的四缸車型。這個接觸不良的間歇性故障問題，會導致接點之間產生火花、或是造成引擎熄火的現象，所以在無人因此受到影響之前，Honda已展開召回的行動。

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全新2012 Chevrolet（雪佛蘭）Captiva去年十月在巴黎國際車展亮相後，在今年四月份展開的中國上海國際車展上也將出現它的身影，且在今年年底時中國國產的Captiva將會上市銷售，而Captiva Sport 也可能尾隨其後在中國上市。

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問世後在全球受到層峰人士熱烈搶購的Land Rover（荒原路華）Discovery 4 3.0 SDV6，於2009年11月30日在國內發表上市後，獲得國內消費者高度青睞，不僅每批到港配額在短時間內全數售罄，去年（2010年）1~8月的銷量統計，成長率更高達70%，最終更取得國內2010年度7人座柴油LSUV銷售冠軍，在國內高級進口豪華運動LSUV運動休旅車級距中創下驚人銷售氣勢！

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這裡有一個Nissan（日產）Juke的廣告，不過國外媒體的編輯說他看了四次還搞不清楚片中到底想要表達什麼涵義？最後他還用5塊美金來徵求讀者，看誰能告訴他這廣告到底是啥意義？我也想賺這5塊美金，不過我看了之後...你們誰能告訴我，這廣告到底想要表達什麼？
一開頭，往好的地方想，Juke給世界帶來光明的希望；但後面，往壞的地方向，Juke所到之處帶來的都是災難！這到底在幹嘛？大家給個意見吧。

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根據國外報導，來自Mitsubishi（三菱）的內部消息，這家日本車廠正在積極的研發第11代Lancer Evolution，而且據說這款性能轎跑車很可能會是一款混合動力車。最近在網路上流傳著二張第11代Lancer Evo的電腦繪製預測圖，也許現在離Lancer Evo.XI問世還有一段很長的時間，而且最後Lancer Evo.XI也不一定會長這個樣子，不過我們覺得這二張圖繪製的還不錯，很有Mitsubishi的精髓，因此看看也無妨。
預計Lancer Evo.XI將採用在2009年日本東京車展上現身的Mitsubishi PX-MiEV Concept的技術平台。Lancer Evo XI上的這套Hybrid系統是由汽油引擎、電動馬逹及鋰電池組所構成的，在汽油部分依然採用2.0升直四渦輪增壓引擎，不過這具引擎將只負責後輪的動力輸出，而前輪則是由高容量鋰電池組和電動馬達所負責。這套系統在短路程時可完全使用純電力前輪驅動的方式行駛。此外，Mitsubishi還準備為Lancer Evo.XI 裝上Active Steering System（主動轉向系統）、Roll Control Suspension（傾側控制懸吊）和最新的E-AYC系統。預計最快最快第11代Lancer Evo會在2011年底的東京車展現身，最慢會在2013年問世，這些時段都還離我們很久，所以讓我們慢慢等吧。

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在現在這不景氣的年代裡，每天都有很多企業面臨縮減成本的壓力，尤其是F1賽車。很多F1的參賽廠商這次帶著他們最新的F1賽車來到日內瓦，我們將在稍晚時為大家報導。而也正是全新嚴格的規則迫使F1開始走向低成本，因此，讓曾在Ferrari參與過賽車設計的Leonardo Fioravanti有了自己的設計理念而設計出Fioravanti LF1。
這款Fioravanti設計的LF1概念車將成本控制和全新空氣力學設計推向了另一個層次。LF1移除了今年F1比賽中將縮小的後尾翼，同時將兩側大型進氣口整合到後輪罩上，這在方程式賽車中是無法想像的，不過她還是比目前世界上所有真的F1賽車漂亮。當然，這款車只是一個模型，沒有機械系統，這就是為什麼當我們問那個試車手的時候旁邊的模特兒在嘲笑我們的原因，但這並不能阻止我們幻想她有一天成為一輛真正的Fioravanti LF1賽車，和其他20多輛賽車同時在賽道上一較高下。
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儘管擁有年輕活潑的外觀造型，還有可以彰顯車主的獨特個性，但小型掀背車最令人感到美中不足的，就是它那不算寬敞的後廂置物機能、還有那較為侷促的後座乘坐空間。放眼市面上，能面面俱到的小型車款幾乎可以說是相當難求，Toyota Yaris、Suzuki Swift、Nissan March，雖然可以吸引年輕族群，但對於30歲以上、擁有自我風格、但又需要一定程度實用性的消費者來說，小型掀背車就是存在著那麼點遺憾。
Mitsubishi在台灣的汽車市場中，在小型車的板塊裡一直沒有積極投入。不過在下個月其Colt Plus就要上市了，它的基本結構是由與Yaris、Swift同樣都是小型掀背車的Colt所衍生出來了。中華三菱推出這款車的策略算是很高明，在Yaris與Swift都已經成功攻佔小型掀背車市場後，如果將Colt國產化，應該很難在現有的市場架構下打下另一片天空。

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肩負著中華三菱收復台灣市場佔有率大任務的Mitsubishi Colt Plus，今天在敲鑼打鼓中正式上市了。儘管Colt Plus在國外已經算是即將面臨大改的車款（Colt Plus於2004年就在日本發表了），不過在台灣市場，這種大肚量小車對於年齡低於40歲的消費者都算是新鮮貨。
基本上，由於引擎採用1.6升的機種，因此中華三菱把Colt Plus定位在跟Toyota Altis 1.6、Mazda 3 1.6、Nissan Tiida 1.6這些國產中小型四門房車同等級，這當然是三菱希望把Colt Plus歸類於較高等級的檔次。不過個人認為，這款由Colt小型掀背車衍生出來的新車款，應該是介於國產小型掀背車（Toyota Yaris、Suzuki Swift）或是國產小型四門房車（Toyota Vios），與國產中小型四門房車之間的全新級距。
與日本Colt Plus不同的是台灣的車款搭載的是1.6升SOHC引擎，可以爆發出112匹的馬力，比起1.5升日規版的109匹還多了3匹馬力。搭配第三代INVECS CVT變速系統與10:1的馬力重量比，相信Colt Plus的油耗表現將會比所謂的同級對手來得優異，換檔時也不會有頓挫感，且可以提供更棒的加速性能。而由經濟部能源局的數據顯示，Colt Plus的平均油耗為16.8km/l，市區與高速分別為15.1km/l與19.5km/l。在油價高漲的今日，對Colt Plus的銷售方面是一大優勢。
由於Colt Plus是由小型掀背車演化而來的「類MPV車款」，因此在後座空間部份，對於一位身高180公分的乘員來說只能說是在可接受的範圍內。不過乘坐空間並不是Colt Plus的主要訴求，反倒是超大的行李箱容量才是其賣點。另外，Colt Plus配置高級車才有的遙控電動啟閉尾門，加上它的尾門也是採用掀背式，在使用便利性上更勝於一般四門房車，配合行李箱隔板採用高低可調的設計，最大可以放置940mm高的直立物。
採用與Mercedes Benz集團裡Smart Forfour同樣的底盤，因此Colt Plus擁有絕佳的車身剛性，進而可提昇行車穩定性。加上全車系都配有ABS、EBD與BAS等安全系統，對於一部基本款只賣49.9萬，這算是物超所值的了。
而在仔細端詳Colt Plus後，還是覺得這部車有稍許的缺憾。除了61.9萬的最頂級款配備了前雙座SRS氣囊之外，其餘四個車型的方向盤上就只有喇叭功能。另外，Colt Plus在內裝用料部份幾乎採用硬質塑膠，讓車室內的整體質感扣分不少。而CVT變速箱沒有配置手自排功能，這可能也是基於成本考量。
基本上，Mitsubishi Colt Plus是值得給它打85分的車款，由於它的出現，將會在中低價位汽車市場裡造成一定程度的震盪，而首當其衝的就是才剛渡過上市蜜月期的Toyota Yaris。以車廠的品牌形象來看，Colt Plus不見得能徹底打敗Yaris，但絕對會吸納一些原本欲購買Yaris的消費者。在小型車的市場接受度日漸提高的今日，三菱選在3月底推出Colt Plus，這真的是很好的時機點。重要的是Colt Plus的實用度、便利性與相對實惠的售價，必會吸引一些30～40歲的薪水階級來購入。

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