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英國豪華休旅品牌 LAND ROVER，繼去年於全球疲軟車市中逆勢上揚之後，旗下的各全新車款也獲得市場極度好評，不僅銷量大幅成長，於國內今年1~3月的銷量統計成長率更高達78%，證明品牌優異的品質與實力。
於去年12月24日上市的全新小改款 LAND ROVER New Freelander 2 easy，配合台灣消費者獨享之「too easy」專案加碼下，不僅首批40部配額在短時間內接單完畢，經 JAGUAR & LAND ROVER台灣總代理九和汽車向原廠積極爭取的第二批配額也即將售罄，使得今年1~3月銷量較去年同期大幅成長155%，成為今年第一季國內最熱賣的高級 進口 LSUV車款。

Honda(本田)汽車公司日前宣佈，該公司將在加拿大市場召回4.5萬餘輛歐規版Honda Accord轎車。Honda公司表示，此批車型的動力轉向油管在高溫環境下存留時間過長，將較早出現老化現象，這將導致軟管破裂，以致動力轉向油洩漏，最終造成起火事故的發生。

搭載全面放大車身尺寸與更潔淨進化動力的第二代BMW X3正式於2011年3月23日抵台上市，全新BMW X3分為X3 xDrive20d(NT$ 235萬)與X3 xDrive28i(NT$ 274萬)兩車款。

2011年，寶嘉聯合為台灣獅迷朋友積極爭取，引進三款全新動力，包含1.6 HDi、2.0 HDi 高壓共軌柴油引擎及THP雙渦流渦輪增壓汽油引擎，因應消費者不同之用車習慣及需求。 
全新3008提供三種引擎動力型式，包含 1.6 HDi、2.0 HDi 高壓共軌柴油引擎及 THP 雙渦流渦輪增壓汽油引擎。3008 1.6 HDi 搭載 1.6 升高壓共軌柴油引擎及 EGC(Electronic Gearbox Control) 六速自動手排變速系統，優異的油耗表現，平均可達 20.41km/l。3008 1.6 HDi 更提供 HSA(Hill Start Assistance Function) 斜坡起步輔助功能，可協助駕駛人於上坡或下坡路況欲前進或後退時，自動將車輛進行制動 2 秒，提供駕駛人足夠的操作時間。而 3008 2.0 HDi，以 2.0 升高壓共軌柴油引擎結合三模式六速手自排變速系統，順暢輸出 163 匹最大馬力及 34.7 公斤米最大扭力。3008 1.6 HDi 及 2.0 HDi 標準配備 PEUGEOT 獨家 FAP 碳微粒過濾系統，有效過濾 99.99% 的柴油碳微粒。

Volkswagen總代理太古標達汽車一口氣發表大改款第七代全新 Passat 1.8 TSI(119.8萬,CL 125.8萬)、2.0 TSI(146.8萬)以及2.0 TDI BlueMotion Technology三種房車車款，以及2.0 TDI BlueMotion Technology之Passat Variant旅行車款164.8萬)。為了慶祝Volkswagen The new Passat在台上市，總代理太古標達汽車更同時宣佈自即日起推出不限里程四年保固。

BMW(寶馬) Performance 將於日內瓦車展中發表針對旗下2.0升渦輪增壓4缸柴油引擎動力系統所開發出的動力升級套件。此柴油動力目前配置於後輪驅動以及4輪驅動的BMW 1、3、5-Series車款之上。不管是擁有177匹最大馬力的上一代2.0升渦輪增壓4缸柴油引擎，或是擁有184匹最大馬力的新2.0升渦輪增壓4缸柴油引擎皆可裝置此動力升級套件。

在日內瓦車展正式進行前，Fiat(飛雅特)曾經發表過Freemont的照片，這部車是與其合作夥伴Chrysler(克萊斯勒)集團合作，由2011 Dodge(道奇)Journey衍伸而來。而當時的照片沒有顯示內裝的相貌，現在更多清楚的圖片被釋出，其中也有內裝的細節了。

早先Toyota(豐田)派出四輛Hilux皮卡，跟印度的｢南極及海洋國家研究中心｣(National Center for Antarctic and Ocean Research，NCAOR)探險隊，一起深入南極做研究。而這四部車輛成功地完成了南極往返的任務，距離長達4600公里，並帶回了極具研究價值的極地車輛資訊。

今年9月中，柴油版Mini（迷你）Cooper S Diesel曝光，今天我們又看到了Mini的另一款柴油車型，Cooper Countryman S Diesel。看來Mini完全不在意測試車的曝光，因此這輛Cooper Countryman S Diesel原型測試車幾乎没有任何偽裝。這樣最好，省得我們還要猜想它的外觀造型。

Ford Focus TDCi Powershift的第一天試駕行程已經結束，我們被分到的是4門車型（豪華經典款）。基本上，這部車可以分為四個等級，分別是4門豪華經典款、4門運動旗艦款、5門運動時尚款、5門運動旗艦款，各車型的差別在於配備的多寡，至於動力單元與懸吊調校方面則是一模一樣。
之前有許多網友對Ford Focus TDCi Powershift提出一些問題，雖然今天才要試駕5門車型（運動旗艦款），但經過一天的試駕後，對這部車已經摸得很熟了，所以足夠來回答各位網友之前在「小改版Ford Focus TDCi試車預告！你想知道什麼」這一篇文章所提出的的問題了。
Q：Ford的組裝一向都不佳，此次是否有改進？請幫留意一下，謝謝！（Posted at 5:21AM on Nov 17th 2008 by arghic）
A：我認為組裝品質不佳可能是以往有人以訛傳訛、亦或許是幾個特殊案例被無限擴大吧？因為我從來沒有遇到過Ford車系品質不佳的案例。至於Ford Focus TDCi Powershift，組裝品質沒有問題，內裝用料也可說是國產同級車中的佼佼者。
Q：坐椅調整，載物空間（Posted at 5:24AM on Nov 17th 2008 by 邱先生）
A;：配合四向可調整方向機柱後，前座椅很容易可以調整到很舒服的駕駛位置，以我180公分的身高坐在駕駛座，後座的腿部空間依然很寬裕。後行李箱的置物空間很大、且很深，只是當得使用到行李箱最內部區域的時候，四門車型沒有五門來得方便。
Q：有無定速裝置？（Posted at 7:42AM on Nov 17th 2008 by 呼呼貓）
A：全車系都未配備定速裝置。
Q：我想知道：車室寧靜度、號稱支援iPod & USB的音響實際如何，內裝（儀錶板、中控台、後座出風口）。至於動力、操控、變速箱我滿有信心應該很優秀。（Posted at 9:20AM on Nov 17th 2008 by Unknown）
車室內幾乎聽不到柴油引擎的運轉「搭搭」聲。我們分別測試了iPod與USB隨身碟，使用過程非常簡易，連我這種3C白癡一下子就能上手。儀表板與中控台有小改變，燈光也從以往的綠燈換成比較熱血的橘色，後座出風口也貼心的附上了。