終於定睛檢視迷人的Porsche 911小改之後在外觀上做何變更,大體上外觀依舊延續997的設計基調並未做出大幅度的異動。其中,最明顯地莫過於車頭氣壩部份的日間行車燈以及後煞車燈具的改變,Porsche的設計團隊們施以高亮度的LED燈具處理,無論在辨識度以及美觀上都有著畫龍點睛之效。

 

進入Porsche 911車室,全車室內八成以上以高級牛皮手工縫製鋪陳,一貫地高質感氛圍立即讓人感受。前方儀表依舊維持五環造型,引擎轉速表屹立在中央,宣示著性能跑車的Tone調,坐在支撐性相當優異的座椅之中,手握著皮質方向盤,血液隨之開始沸騰。Porsche 911方向盤設有換檔撥桿,與以往的操作方式較有不同,也與一般時下流行的F1方向盤撥桿大相徑庭,前壓為進檔,而後撥則為退檔,這一點恐怕需要花點時間來適應。


歷年來Porsche在內裝設計調性的轉變越來越明顯地向高級房車接近,包括車室功能一應俱全,前文提到本次試駕的車型有Sport Chorono Package Plus的配置,因此在中控台上附加了一個頗為可愛的計時器,可以讓車主自行測時。此外,例如座椅電動記憶功能、恆溫空調、PCM(Porsche Communication Management)多媒體音響整合系統等等,誰說要熱血就必須犧牲舒適?

以這套PCM多媒體音響整合系統來說,就比前款車型所搭載的液晶螢幕從5.8吋放大至6.5吋、且改為觸控螢幕,因此中控台按鍵減少許多,而此車雖有衛星導航功能,但目前並未支援台灣地區的圖資,是較為可惜之處。此外,行動通話系統以及外接系統的搭載,更讓車主在盡情暢遊之餘,也有著豐富多元的娛樂感受。  
 

與小改款後的Porsche 911 Carrera細細相處,除了領略了Stuttgart原廠技師的精工巧藝,更為現代科技的設計感到讚嘆。誰說駕馭Porsche 911就是要去適應它的斯巴達硬漢風格?高質感內外、高駕駛樂趣、低操駕技巧以及低行車油耗,我倒認為它已經成為一輛人人可以上手的性能跑車。


終於定睛檢視迷人的Porsche 911小改之後在外觀上做何變更,大體上外觀依舊延續997的設計基調並未做出大幅度的異動。其中,最明顯地莫過於車頭氣壩部份的日間行車燈以及後煞車燈具的改變,Porsche的設計團隊們施以高亮度的LED燈具處理,無論在辨識度以及美觀上都有著畫龍點睛之效。

 

進入Porsche 911車室,全車室內八成以上以高級牛皮手工縫製鋪陳,一貫地高質感氛圍立即讓人感受。前方儀表依舊維持五環造型,引擎轉速表屹立在中央,宣示著性能跑車的Tone調,坐在支撐性相當優異的座椅之中,手握著皮質方向盤,血液隨之開始沸騰。Porsche 911方向盤設有換檔撥桿,與以往的操作方式較有不同,也與一般時下流行的F1方向盤撥桿大相徑庭,前壓為進檔,而後撥則為退檔,這一點恐怕需要花點時間來適應。


歷年來Porsche在內裝設計調性的轉變越來越明顯地向高級房車接近,包括車室功能一應俱全,前文提到本次試駕的車型有Sport Chorono Package Plus的配置,因此在中控台上附加了一個頗為可愛的計時器,可以讓車主自行測時。此外,例如座椅電動記憶功能、恆溫空調、PCM(Porsche Communication Management)多媒體音響整合系統等等,誰說要熱血就必須犧牲舒適?

以這套PCM多媒體音響整合系統來說,就比前款車型所搭載的液晶螢幕從5.8吋放大至6.5吋、且改為觸控螢幕,因此中控台按鍵減少許多,而此車雖有衛星導航功能,但目前並未支援台灣地區的圖資,是較為可惜之處。此外,行動通話系統以及外接系統的搭載,更讓車主在盡情暢遊之餘,也有著豐富多元的娛樂感受。  
 

與小改款後的Porsche 911 Carrera細細相處,除了領略了Stuttgart原廠技師的精工巧藝,更為現代科技的設計感到讚嘆。誰說駕馭Porsche 911就是要去適應它的斯巴達硬漢風格?高質感內外、高駕駛樂趣、低操駕技巧以及低行車油耗,我倒認為它已經成為一輛人人可以上手的性能跑車。


終於定睛檢視迷人的Porsche 911小改之後在外觀上做何變更,大體上外觀依舊延續997的設計基調並未做出大幅度的異動。其中,最明顯地莫過於車頭氣壩部份的日間行車燈以及後煞車燈具的改變,Porsche的設計團隊們施以高亮度的LED燈具處理,無論在辨識度以及美觀上都有著畫龍點睛之效。

 

進入Porsche 911車室,全車室內八成以上以高級牛皮手工縫製鋪陳,一貫地高質感氛圍立即讓人感受。前方儀表依舊維持五環造型,引擎轉速表屹立在中央,宣示著性能跑車的Tone調,坐在支撐性相當優異的座椅之中,手握著皮質方向盤,血液隨之開始沸騰。Porsche 911方向盤設有換檔撥桿,與以往的操作方式較有不同,也與一般時下流行的F1方向盤撥桿大相徑庭,前壓為進檔,而後撥則為退檔,這一點恐怕需要花點時間來適應。


歷年來Porsche在內裝設計調性的轉變越來越明顯地向高級房車接近,包括車室功能一應俱全,前文提到本次試駕的車型有Sport Chorono Package Plus的配置,因此在中控台上附加了一個頗為可愛的計時器,可以讓車主自行測時。此外,例如座椅電動記憶功能、恆溫空調、PCM(Porsche Communication Management)多媒體音響整合系統等等,誰說要熱血就必須犧牲舒適?

以這套PCM多媒體音響整合系統來說,就比前款車型所搭載的液晶螢幕從5.8吋放大至6.5吋、且改為觸控螢幕,因此中控台按鍵減少許多,而此車雖有衛星導航功能,但目前並未支援台灣地區的圖資,是較為可惜之處。此外,行動通話系統以及外接系統的搭載,更讓車主在盡情暢遊之餘,也有著豐富多元的娛樂感受。  
 

與小改款後的Porsche 911 Carrera細細相處,除了領略了Stuttgart原廠技師的精工巧藝,更為現代科技的設計感到讚嘆。誰說駕馭Porsche 911就是要去適應它的斯巴達硬漢風格?高質感內外、高駕駛樂趣、低操駕技巧以及低行車油耗,我倒認為它已經成為一輛人人可以上手的性能跑車。
文章引用AutoBlog中文版

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