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在這次的試駕活動中，我們被配到的是加裝了登車踏板的鐵灰色GLK 280。而其他三輛分別各自配備了電動啓閉尾門，全景式電動玻璃天窗和20寸5爪10幅式輕合金輪圏。其於的配備幾乎相同，而動力則是完全一樣。
之前有許多網友對Mercedes-Benz GLK 280提出了一些問題，現在試駕活動結束了，我們就來解答網友們的問題。
Q．
1起步是否有貼背感？
2換檔反應如何?另外換檔時會不會有頓感？
3迴轉半徑大小？
4高速行駛穩定度如何？
5隔音是否良好？
6過彎操控感如何？
A．（1）.如果只是輕踩油門的話，貼背感非常的微小就跟一般車一樣，如果是全油門當然貼背感就較明顯了，但不算強烈。（2）.在D檔模式下，換檔的反應很快且順暢，如果不刻意去注意感受的話可說是完全感覺不到換檔時的頓挫感。（3）.GLK的最小迴轉直徑為11.5m。（4）.GLK的高速穏定性也是没話說，有好幾次同行的媒體朋友在直線上將時速開到120～90km之間，没看到時速錶的我們都以為只有90～60km之間（5）.GLK的隔音效果相當的優，不要看GLK長的方方正正的，她的風阻系數是0.34，比X3的0.35還低。（6）.對於GLK的過彎性，小編個人認為相當不錯，以70～80km/h的速度在山路上奔馳及過彎，車身的側傾有點明顯但非常的穏定，就是那種一般的小側傾，整個車身的動態與反應真的很像在開房車。
Q．我想知道到底什麼時候出大馬力的Diesel跟BIMMER拼？
A．目前Mercedes-Benz並没有打算推出大馬力的柴油車。
Q．我想知道台車為什麼可以醜成這樣。
A．我只能說每個人的眼光不同，青菜蘿蔔各有所好。 ^ ^
Q．
（1）越野與sport的版本,底盤的高低有相差20mm,請問這是可調整的嗎？
（2）還有sport是否能加裝越野的性能(包括下坡緩降..等)
（3）據報導過這車的人均推薦220cdi,請問除了省油、馬力、新引擎外,還有別的強項？
（3）如果280賣的不好，會如期的在第二季引進220CDi？
A．（1）這是不可調整的（2）Sport版不能加裝越野的性能套件（3）其實省油、馬力、新引擎就是Mercedes-Benz目前所要訴求的重點。（4）經小編向台灣賓士人員詢問後，得到的答案是GLK不會賣不好，而且將來也會引進220cdi車款。其實經過這二天的親密接觸後，小編也認為GLK 280不太可能賣不好，如果小編有錢真想買一台越野版的。
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1起步是否有貼背感？
2換檔反應如何?另外換檔時會不會有頓感？
3迴轉半徑大小？
4高速行駛穩定度如何？
5隔音是否良好？
6過彎操控感如何？
A．（1）.如果只是輕踩油門的話，貼背感非常的微小就跟一般車一樣，如果是全油門當然貼背感就較明顯了，但不算強烈。（2）.在D檔模式下，換檔的反應很快且順暢，如果不刻意去注意感受的話可說是完全感覺不到換檔時的頓挫感。（3）.GLK的最小迴轉直徑為11.5m。（4）.GLK的高速穏定性也是没話說，有好幾次同行的媒體朋友在直線上將時速開到120～90km之間，没看到時速錶的我們都以為只有90～60km之間（5）.GLK的隔音效果相當的優，不要看GLK長的方方正正的，她的風阻系數是0.34，比X3的0.35還低。（6）.對於GLK的過彎性，小編個人認為相當不錯，以70～80km/h的速度在山路上奔馳及過彎，車身的側傾有點明顯但非常的穏定，就是那種一般的小側傾，整個車身的動態與反應真的很像在開房車。
Q．我想知道到底什麼時候出大馬力的Diesel跟BIMMER拼？
A．目前Mercedes-Benz並没有打算推出大馬力的柴油車。
Q．我想知道台車為什麼可以醜成這樣。
A．我只能說每個人的眼光不同，青菜蘿蔔各有所好。 ^ ^
Q．
（1）越野與sport的版本,底盤的高低有相差20mm,請問這是可調整的嗎？
（2）還有sport是否能加裝越野的性能(包括下坡緩降..等)
（3）據報導過這車的人均推薦220cdi,請問除了省油、馬力、新引擎外,還有別的強項？
（3）如果280賣的不好，會如期的在第二季引進220CDi？
A．（1）這是不可調整的（2）Sport版不能加裝越野的性能套件（3）其實省油、馬力、新引擎就是Mercedes-Benz目前所要訴求的重點。（4）經小編向台灣賓士人員詢問後，得到的答案是GLK不會賣不好，而且將來也會引進220cdi車款。其實經過這二天的親密接觸後，小編也認為GLK 280不太可能賣不好，如果小編有錢真想買一台越野版的。
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文章引用AutoBlog中文版
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