寫在文前，我們還是要跟各位車迷們先說聲抱歉！受邀參加Mitsubishi這場「試乘/ 駕」會的時候，我們真的是抱著滿心的期待（相信您們也是）要去看看Lancer iO究竟有多厲害。老實說，若以價格和此價格應有的表現來看，Lancer iO真的不算差，不過我們倒是相當失望只能夠在室內拍攝，Lancer iO就算再帥勁，對大家而言也總是少了那麼一點「fu 」。
好吧！既然來匆匆去匆匆的場子，沒辦法讓我們好好拍（and好好跑），那我們也只好將就一些，盡可能的為各位介紹這部Mitsubishi的極速新希望了！至於動力試駕篇，此次則將改由另一編輯Kun來為執筆，請大家期待囉！
緊接著，我們可以來看看Mitsubishi Lancer iO囉！
▲整體來說，儘管我們一直可以從Lancer iO身上看到某進口車的影子，但其實Lancer iO車身外型還算是相當地協調。
▲Lancer iO的車側線條也算是相當的流暢，車頭與車尾這疑似來自兩進口品牌的類似概念在Lancer iO身尚確有一種說不出的和諧感。
▲儘管透明燈殼已然不再新穎，但Lancer iO似乎還是創造出自己的格調。
▲一次兩張，把Lancer iO車燈看個夠。
▲突然間，我們只能說Lancer iO真的是潛力無窮，左圖看起來像進口數字系列車款；右圖看起來則保有一絲絲另一進口車廠的「XolX XTI」小鋼砲。
▲Lancer iO車門拉桿。
▲與Lancer EVO X同規格的18吋輪圈。
▲相當有形的側裙。
▲低調，但與車尾線條相當服貼的小尾翼。
▲近看Lancer iO的透明尾燈。
▲打開車門，我們準備來看內裝。
▲前座繡有「iO」字樣的賽車仿座椅，包覆性不差。
▲後座腿部空間則相當寬裕，頭部空間也不會太侷促。
▲仔細看，可以看出Mitsubishi的用心，筆者個人是相當喜歡Lancer iO的縫線與格菱紋。（碳纖維偏好症發作～）
▲Lancer iO的行李箱空間相當大，可以曲身進入。
▲然後我們來看看Lancer iO的中控台。
▲在看過了EVO X之後，其實筆者還是認為Lancer iO的內裝質感有待加強。
▲當多功能方向盤已經漸漸成為多數國產車的主流時，Lancer iO的方向盤則是單純的可以！
▲我們近一點來看Lancer iO的換檔撥片，然後再從側邊來看。Mitsubishi說這叫「F1方向盤換檔撥片」，所以筆者只能說Lancer iO的撥片設計概念真的和Ferrari F430相當像！
▲勁裝版的Lancer iO卻連金屬踏板都沒有，可惜了！
▲仿EVO X的潛望式儀表板其實沒有抓出應有的味道，不過中央的行車電腦顯示屏設計倒是相當不賴。
▲這個寫著「INFO」的按鍵就是行車電腦液晶顯示屏的切換鍵。
▲唯一和EVO X一樣的，就是中規中矩的中控台設計，而Lancer iO也用上和EVO X相同的碳纖維飾板，只不過Lancer iO的是「類碳纖維飾板」。
▲車室空調旋鈕簡潔明瞭。
▲Lancer iO的排檔座，排檔桿頭同樣採縫線皮革包覆。
▲天窗起閉按鍵。
▲中央扶手箱採用雙層設計。
▲這具2.0升直列四缸DOHC MIVEC引擎，擁有157匹馬力與20.9kg-m最大扭力輸出。
▲最後，這就是Lancer iO車款與同級車款不同的地方～「引擎室拉桿」，多了這個秘密武器，讓Lancer iO的過彎表現有著較為精進的表現。
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