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基本上，我覺得掀背版的Mazda 3才應該國產化，因為四門國產版本的Mazda 3與Mazda 6在外觀部份的同質性太高，或許外型較年輕化的掀背版才真正符合Mazda 3潛在客層的口味。其實，外型優劣依照每一個人的審美觀而有不同，我個人的感想是，Mazda 3 Sport的整體線條比起國產版本的更柔順、性感。


進入車室內，採用鏡面鋼琴烤漆處理的中控台，其質感當然勝過以往的類鈦金屬飾板，其餘的鋪陳則是與2008年版的Mazda 3 Sport幾乎相同。而更深層的差別就是新車款採用了Keyless攜帶式晶片鑰匙與配置了6片式CD音響主機，至於實不實用，就得看每一位消費者的需求而定了。

因為屬於手長腳長的體型，我個人是非常重視駕駛座與方向盤之間的可調整性機能，如果腿部找到適當的伸展位置、但手臂卻得近乎打直才能握住方向盤，這種車我是不會給它打高分的，因為不能照顧到各種體型的駕駛者怎能稱得上是面面俱到。Mazda 3 Sport沒有這個問題，稍事調整就找到了很舒服的駕駛坐姿，座椅腰靠的包覆性還算不錯，至於椅墊腿部的支撐性，很抱歉，我不能給它及格的分數了。

動力心臟部份仍然延用2.0升MZR引擎，150匹的馬力在市區行駛算得上是夠用了。很遺憾的是Mazda 3 Sport依然使用已不符合時代潮流的4速自排變速箱，每次起步想要小飆時，偏疏的齒輪比搭配總是讓我感覺「引擎心有餘、變速箱力不足」呀，而且硬拉轉速只是聽到擾人的引擎聲浪，如果變速箱能多一個檔位、或是未來能換上6速雙離合器自手排，那才符合它那「Sport」之名。


其實，以79.9萬的售價入主一部配備6顆SRS氣囊的日本原裝進口車，我個人認為算是划算的，因為一些表現平庸的國產同級對手也差不多是這個價位，如果真要比較，那Mazda 3 Sport在用料與組裝品質上就已經小贏了。

大熱天與Mazda 3 Sport相處一日實在滿累的，汗流浹背移車找拍照角度真不是件輕鬆事，尤其是趴在車頂上往車內取景時，不僅身體累，雙眼其實也滿疲勞的。下次應該不會再找來這麼火辣的美女了吧？

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