Porsche 911車系,其經典地位,讓所有男人魂縈夢牽,只為了緊握那只擁有盾形飾徽的方向盤,靜靜聆聽水平對臥引擎的低吼。而對於速度以及競技的渴望,是Porsche的工程團隊永遠希望突破的一環,在這樣的發想之下,GT3系列於焉誕生。

 

回朔1998年,全新996發表之際,Porsche同時決定開發一款競技版車型,來參加2000年的Le Mans 24小時大賽。在此之前,1998年的Le Mans大賽Porsche 911 GT1曾經獲取全面性的勝利,而Porsche卻意外宣稱不參加99年的賽事。話雖如此,但是嶄新的水冷996車型卻在私人車隊的贊助下出現在99年的比賽現場,並且讓人注意的是進入Pitlane的時候,這輛996發出驚人的排氣聲浪,眾人便開始猜測引擎室裡到底塞了些什麼東西!沒錯,這輛車就是Porsche 911(996) GT3的前身GT3R。


Porsche 911(996) GT3可以說完全針對賽道特性設計的道路版賽車,以RS車系為基礎,將所有一般汽車上無必要的裝置捨棄,例如後座、天窗,而空調跟音響變成了選購配備。另外,Porsche提供了所謂的Clubsport package,整個套裝組件包括了輕量化真皮桶型賽車椅、bolt-in後端防滾籠、六點式競技安全帶、滅火器以及緊急電源阻斷開關等等裝置。

除了這些,Porsche在911(996) GT3版本再精進改造特別強化的制動系統以及重新調教過的懸吊系統,還有更為降低的車身高度以及輕量化鋁圈的配置,搭配上重新設計的前氣壩跟後方大型擾流翼,除了獲取更大的空氣下壓力,也為這輛競技用車的外觀添上滿點的肅殺之氣!


Porsche 911(996) GT3的引擎以標準版996的3.6升六缸水平對臥引擎為基礎,除了就供油程式進行重新調校外,更修改了原有的冷卻水道,讓分開的水道分別獨立冷卻左右各三個汽缸,讓冷卻效能更強;另外搭載了所謂的『乾式離合器』,讓911(996) GT3的換檔速度與行程更短更精準!眼見GT3,渾身的紅白血球同時不自主地沸騰雀躍,雖不若看見Enzo、Gallardo之輩的震撼,但因為它純粹的賽道體質,的的確確激發了身體內的速度因子蠢蠢欲動!眼前這輛搶眼的GT3,在車主精心改裝下性能又更躍進一步,令人望而生畏,倘若沒有兩把刀子,肯定無法駕馭這輛剽悍猛獸。


坐入駕駛座,手握著盾徽反皮方向盤,直覺自己哪裡不對勁,發現似乎應當穿上賽車服跟安全帽,才能匹配這樣的座艙氣息!轉動電門啟動引擎,身後呼地傳來一陣狂亂的震顫與音壓,Group M碳纖維集氣箱強悍的集氣聲響,彷若置身在Nurburgring賽道的起點,蓄勢待發;回到現實,低吼的引擎怠速催促著試車組出發,有點感受到所謂車比人兇的窘境!沿著市區道路行進,發現離合器不若想像中的沉重,在開開停停之間倒也不會有疲累。駛入環快,稀少的車潮讓提高速度的慾望加劇,熟練地換檔加速,深踩油門之際,猛爆的力道於身後竄出,強大的貼背G值讓心臟為之一緊,這是完全不同於一般道路用車的加速感受!

拜競技化懸吊所賜,GT3在高速彎道就像軌道車般緊貼地面,指向性精準,完美的前後配重,讓GT3彎中動態平順,絲毫不像964那般狂放難以駕馭,但是威猛的動力輸出,著實讓操控必須更加小心翼翼,畢竟全車的競技設定,不是一般人能輕鬆駕馭的。出彎後再加速奔馳,這時候改裝過後的加大節氣門以及可程式電腦發揮作用,轉速急劇升高,Gamballa全段排氣管噴出來的不僅是高爆燃燒後的廢氣,更挾著凌厲尖嘯的聲浪,就像一頭怪獸般,在身後狂推進入中高速領域,甩開330ci攝影車揚長而去!


Porsche 911(996) GT3,這麼一輛傳奇的道路版賽車,在落日餘暉下靜靜散發著它的王者氣息。在官方紀錄中,Porsche的測試車手Walter Röhrl駕駛著996 GT3以及996 GT3 RS,在Nurburgring賽道完成了7分50秒與7分鐘43秒的驚人紀錄。當然,對於Porsche的設計團隊來說,速度永遠都不夠,紀錄永遠得突破。雖然只能夠與其短暫相處,但是911(996) GT3所帶給我們的悸動,卻是久久無法釋懷。

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