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目前各大車廠仍處於車市寒冬中是事實，以國人最愛的雙B為例，更是必須面對銷量下滑的衝擊與影響，但各位有沒有注意到，在這波景氣寒冬之中，消費型態正在急遽地改變中。或許買雙的人變少了，但買頂級雙B的人卻增多了，也就是說即使一般雙B的銷售量降低，但事實上車廠同樣能夠因著客戶購入單價的提升而同樣獲利，致使車廠還能夠處之泰然應對一波又一波潛在地挑戰。

和BMW M-Power車款一樣，AMG的最大市場是美國，在總量2萬4200部的AMG中，有9196輛AMG車款銷往這個造成全球經濟崩盤的國家；而AMG的第二大市場則是在自個兒國家境內，全年一共賣出了3146部AMG車款，可別以為僅僅3000多部的銷量算不上什麼，因為比起AMG在2007年於德國境內「只」賣出2348輛車而言，2008年AMG在德國的銷售總量還提升了34％之多。


而在全球總銷量中，AMG賣得最好的兩車款，則分別為C 63 AMG（8100輛）與SL 63 AMG（3050輛）。而除了AMG全車銷售外，AMG另外提供的改裝套件銷售，更是成長了75％，也就是即使買不起或沒有預算購買AMG全車的車迷，也有許多人透過購買套件的折衷方式來擁有一部「AMG」車款。此外，AMG部門在2007年曾開辦的兩屆駕駛訓練班課程，2008年的註冊同樣額滿。因此使得努力開闢財源的AMG即使在面臨車市寒冬的來襲，也能夠從容地坐收先前努力的成果。

而事實上AMG並非只是一間強調動力性能的公司，從這兩年AMG所打造車款已經可以達到歐盟五期法規水準，以及新車款廢氣排放水準也已達到了2014年的歐盟六期水準中即可看出。而AMG方面也設下了在2012年開始所推出的新車款，其油耗表現都能夠比現行車款更提升30%。此外，自2010年起，AMG也將透過材料技術的演進來使用新材質打造新車，同時改良水冷及油冷幫浦和引擎元件，甚至是供油方式與stop-start技術的引進等也都將讓AMG旗下車款能夠兼容性能及環保的特色與水準。

至於馬力競賽會否成為往事？AMG恐怕得重新思考該公司的利基了！