（試駕報導）四圓傳奇大器誕生- Audi Q7 @ 快車訊-汽車新聞、試車報告、買車、新車、超級跑車、汽車照片

LSUV逐漸引領風潮，成為汽車市場上越來越炙手可熱的車款；百家爭鳴的情況下，歐陸大廠也陸續推出旗下具有代表性的作品。

手中握有眾多品牌的德國VAG集團，旗下繼VW Touareg、Porsche Cayenne等等車款獲得市場大勝之後，銷售主力品牌之一的Audi，更是挾著凌厲之姿推出了Q7系列豪華休旅車。披著富有肌力線條的洗鍊外觀，配上由Audi首席設計師和田智所操刀的盾型大水箱家族風格，以及完整系列豐沛動力心臟的Q7，甫一發表隨即擄獲全球各大媒體以及買家的注目眼光，且榮獲德國最佳LSUV的殊榮！

向來大油耗、大空間LSUV車款的越野性能一再被用放大鏡嚴厲檢視，但是如果想要在眾多重量級品牌當中殺出一條血路，除了越野性能之外，近年來各廠的研發角度逐漸也將設計重點著眼於空間變化、主動安全、以及道路操駕性能等等方向；以台灣市場而言，不斷調漲的油價、大排氣量的高額稅金，以及消費者的普遍使用習慣影響之下，充份強調一般道路行駛能力，並兼具SUV運動休旅車機能的Crossover化車種成為當今LSUV市場新主流。

正是因為如此，我們決定不以一般角度再去贅述Q7上天下海馳騁沙灘的能耐，畢竟那可是身為LSUV該有的基本功夫，我們轉而推至一般道路做實際激烈檢測；畢竟，一般柏油道路駕駛性能，才是廣大消費者多數的使用時機以及真正關切的議題。　

Audi Q7在台灣市場的考量下，總代理太古汽車並未全系列完整引進，本次接受測試車款為3.0TDi以及4.2FSI，兩款車型本是同根生，卻各有巧妙絕技。測試當天天氣晴朗，駕駛著貼有Audi最為精湛的Quattro四輪傳動系統蜥蜴圖騰彩繪的Audi Q7，我們直上五指山，準備徹底榨出兩兄弟的道路表現。

搭載全新的4.2FSI缸內直噴引擎，最高馬力輸出直逼350匹，而柴油車款3.0TDi，透過最新的共軌燃油噴射及piezo噴油嘴科技，堪稱極致柴油引擎科技的代表作。在1750rpm的低轉速可強力輸出令人震懾的51.0kgm最大扭力！更確切的數字呈現，3.0TDi 車款0～ 100km/h加速僅9.1秒，極速可達210 km/h，而4.2FSI則可在7.4秒內完成0～ 100km/h的加速表現，極速可達到224km/h。

以體型碩大的Q7來說，印象中的LSUV笨重感幾乎不存在，換來的是彷若房車般相當輕巧的駕馭感受；啟動了3.0TDi的引擎，渾厚的聲浪隨即傳出，與一般汽油車輛相比，怠速聲響果然較為嘈雜；而預期中的高扭力展現，訝異於不同以往大型休旅車的重拖加速遲緩，透過Quattro四輪傳動系統傳達的平順動力輸出，起步上山的瞬間可以紮實地體驗到如脫韁野馬般的奔騰感受。3.0TDi引擎雖然低速扭力充沛，但轉速一旦超過五千轉則略顯後繼無力，必須再以更高的轉速來彌補；在劇烈操駕之下，由於龐大車身在彎道中的離心力更為加劇，讓原廠所配置的Continental胎似乎有點招架不住，沿路均發出尖銳的慘叫聲。

上坡路段先以自排模式駕駛，游移彎道油門盡踩之際，發現六速Tiptronic手自排變速箱原廠設定換檔時機相當溫馴，一個煞車轉出彎頂點後有點補不到油的感覺，檔位銜接遲緩，退檔反應緩慢，感覺令人氣結！不過轉換至手自排設定之後，由駕駛者自行控制換檔時機，這顆3.0L渦輪V6柴油引擎便開始它的實力展現！233匹德制馬力推送下，整輛車頓時活躍了起來！

而4.2FSI車款的底盤部份，原廠因應較大動力輸出，而做了不同的調挍方式之後，表現便有明顯的優勢展現，進出彎的循跡性更為出色。而較為硬朗的懸吊阻尼設計，除了增加路感的清晰，更能承接逼近2.3噸的車重，即便是一般道路的坑洞也能舒適通過；新一代的ESP行車動態控制系統，在防止四輪失控打滑發揮了相當大的功用。不過順道一提的是，Q7車主若有機會一試越野路況，建議將ESP系統設定於Off road狀態，這樣可以讓系統延遲對於油門以及煞車的介入時機，反而對於多變的崎嶇地形涉越有更大的幫助！

兩輛車的底盤設定固然有所不同，但共通的特性令人印象深刻，碩大的車身在山路上輕鬆游移，讓人坐在駕駛座上幾乎忘了駕馭的是一輛LSUV！　

硬底子Audi加入LSUV戰場之際，讓Q7不僅僅擁有優異的骨架與動能表現，更結合了許多先進科技於一身！4.2FSI車款上搭載了「側面雷達」系統(Side Assist System)，利用裝設於後保桿上的感應雷達，監測後方及兩車道車況，範圍廣達五十公尺，系統並會於行車速度超過60km/h以上便自行啟動，只要後方有來車接近，裝置於後視鏡內緣的LED警示燈便會閃爍，用以警告駕駛後方狀況，避免在高速公路上變換車道時，因為後視鏡死角而發生碰撞意外。

另外，Audi Q7更搭載了先進的MMI中控系統，透過簡單的操作介面，可以飛梭控制包括音響系統、車輛設定、懸吊設定、側面雷達設定以及整合安全停車系統(Audi Parking System)。說起這套安全停車系統，對於駕馭這樣一個大傢伙的Q7車主真是可以輕鬆許多！當排入倒檔準備停車之際，MMI中控螢幕便會轉換成後方攝影畫面，螢幕中央會有一塊藍色區塊，顯示車輛的實際位置，系統會依照方向盤角度顯示駕駛動線，並且標示距離，讓駕駛者一目瞭然，可以相當愜意的把Audi Q7停入適當的位置。

以Q7所擁有的車長5,086mm、車寬1,983 mm、車高1,737mm與3,002mm的長軸距設定，造就了碩大的車室空間，可依個人需求選擇五人或是七人座款式，亦可利用分離式座椅謄出後方平坦的載物區塊，整體空間運用相當靈活。

3.0TDi扭力充沛，4.2FSI狂暴有勁，Q7可謂Audi結合科技與動力完美相輔的佳作，眾所矚目下，相信可以為四圓傳奇再增添璀璨一頁。