快車訊-汽車新聞、試車報告、買車、新車、超級跑車、汽車照片

[撰文：Rabbi]


在以往擁有鮮明運動色彩的Ford Focus 5D車型，在上市至今吸引不少年輕族群的擁護，即便是後來換上TDCi柴油引擎，仍不失兼顧操控的需求。雖然說舊款車型採用傳統6速手排設定，無法讓柴油車型徹底落實普及，但卻成就了「國產柴油鋼砲」的威名。

而新一代Focus TDCi雖然換上Powershift雙離合器變速箱，並且搭載於4D與5D車型上，除了意味著消費者擁有更便利的自排系統設定之外，操控與性能應當也要有所進化。Focus TDCi由於搭載較重的柴油引擎配置，因此考量到車身配重與基本的操控要求，原廠在懸吊設定上也採用了較為硬朗的阻尼設定，也就是原廠所說的運動化懸吊（同時搭載於4D、5D車型中）。


在Focus TDCi 4D車型中，這樣的懸吊搭配雙離合器自排系統，對於多數的消費者而言確實相當夠用，平順的換檔反應十分符合家庭房車的需求。而在運動感更為強烈的5D車型中，原廠雖然誠意十足的換上低扁平比的17吋跑胎，不過在變速箱的反應上，卻仍舊與4D車型維持相同的設定，變速箱的保護設定門檻較低，在出入彎中無法得到所需的加速反應。

既然Ford原廠刻意區分出Focus Powershift TDCi 4D、5D車型，自然在車型的設定上也要有所不同，除了換換輪圈、座椅、內裝飾板之外，變速箱的反應似乎也該有所差異。加上Ford與Getrag既然共同合資成立了專屬研發公司，欲另外寫一套Focus 5D專用的變速箱程式，理應不是什麼難事吧。


不過，對於變速箱反應這個問題上，身為試車編輯的我們當然是比較敏感，但對消費者而言，或許不會在乎那麼多，他們要的不外乎是外觀得要很殺氣吧！如果真的是如此，我倒是希望福特六和能提供Focus Powershift TDCi 5D更多的車色選擇，如橘色，或是Focus RS的那超殺的綠色，因為這兩色真的是具有讓人無法抗拒的魅力。