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三門與五門兩款車型的引進，滿足了年輕客層想飆愛炫的個性，以及成熟客層實用舒適的各種需求。車長403公分，寬度168公分，高度149公分，軸據2.51公尺，以 B級距（3.5m～ 4m）車種營造出C級距（4m～ 4.5m）的空間氣派與豪華。此外，77匹馬力1.4升的引擎配上5速自手排的變速箱，幾近不可能的兼顧性能、環保、及低油耗，讓Grande Punto1.4放眼環視同級車無敵手。


至於安全性，Grande Punto配置了Smart 2多階段引爆氣囊，安全帶預縮裝置及束力限制器、FPS翻滾防火系統，ABS含EBD等等各種主動被動的安全設計，讓Grande Punto一舉獲得NCAP撞及安全測試的最高五顆星殊榮。此外，通過歐洲Euro 4的環保規範，更是將Grande Punto這一輛集各種特色之經典（經濟、安全、性能）多加了綠色環保的概念。

初次握住Grande Punto的方向盤，符合手指握桿的造形設計，感覺相當上手，類手排的排檔桿檔位也相當明確。這裡稍微提一下，Grande Punto配置的是所謂的『自手排』變速箱，與日系車種常常看見的『手自排』變速箱並不相同；前者基本上結構是手排變速箱，仍然有所謂的離合器機構，但是離合器的開合動作不需由左腳控制，乃是經過行車電腦控制液壓連動，達成換檔動作，BMW的SMG系列變速箱以及VW的DSG變速箱等等皆是此種系統；而所謂的手自排變速系統結構是自排變速箱，只是讓駕駛者可以隨意控制檔位，妨若駕駛手排車的感受。

這次我們邀請四屆亞洲拉力賽女子冠軍車手沈佳穎一同測試；當然，若以Grande Punto的設定來說，不外乎是一輛都會小車，但源自義式風格的強健骨骼，還是讓整體操控樂趣添分不少。試駕過程中發現Grande Punto的自手排變速箱在自排模式時，此機構慣有的換檔頓挫感甚為明顯，檔位銜接不是很順暢的感覺，且上坡相當吃力；但是切換回手排模式後，整體感覺就輕盈了許多。很有意思的是，經過稍加練習，若注意轉速搭配油門收放來換檔，雖然數據上僅有77匹馬力，漫遊山間道路卻也稱快如意！


底盤來說，Grande Punto較為偏向舒適設定，但是路感還算明朗，左右蛇行繞椎駕駛側頃不大，而在國道上奔馳的行車穩定度也相當好。如果你能習慣自手排的變速箱設定，而且也負擔得起歐洲車目前的高單價，那Grande Punto 1.4是非常值得購入的。