趁著艷陽,心情有些許的浮動,只因稍後相會的是好久不見的義大利尤物Alfa Romeo。對於Alfa Romeo,老車友們替它取了個有趣的暱稱,叫做『平民Ferrari』,不外乎全車從裡到外,深刻透出濃郁的義大利民族熱情,而忠於此品牌愛好者,總有一份與眾不同的品味與喜好。

 

有一陣子此一品牌幾乎在台灣市場消失,捲土重來之際,雖然高漲的車價提高了擁有的門檻,但獨特的外觀設計以及讓人久久無法忘懷的優異操控性能,依舊讓有意入主的車主就像對待藝術品一般掏錢買單。


首次見到Alfa 159 Sportwagon,在設計大師喬治亞羅操刀之下,三角盾形水箱罩家族特徵依舊搶眼,雖然是旅行車款,卻沒有一般旅行車的尾重頭輕的不協調感受,整體線條簡單,鈑件折線也不多,但是豐腴的身軀肌肉感,跟霸氣的車頭,依舊讓Alfa 159 Sportwagon有著高度的發光指數。車頭延續家族設計基調,三圓燈具順著三角盾形水箱罩往兩側一字延展,在引擎蓋半遮之下,大燈眼神兇猛銳利;沒有太多造型綴飾的前保桿,大型進氣口橫置其中,就像畫家筆下的作品,簡單幾筆卻勾勒出雋永形象;雖說外型好看與否各有見解,但Alfa Romeo的設計總是讓人印象深刻。

車側線條完美的收起,就是這麼俐落,讓人有種掀背房車的錯覺,而沒有旅行車款的笨重;車尾造型與車頭相呼應,橫式尾燈加上大型後保桿,雙出排氣管透露出強悍的性能表現。

至於內裝,Alfa 159 Sportwagon有著相同的設計堅持與質感,雖然冠上Sportwagon名號,卻依舊擁有房車般的舒適度。內裝鋪陳採黑色與淺棕色雙色皮革搭配,搭上銀色霧面中控飾鈑以及飾條穿梭,低調奢華的風格中不失義式的熱情展現;有趣的三環空調出風口恰巧與油表、水溫、增壓等等三個表頭相對應,各部位功能按鍵簡潔明確容易上手,清一色火紅的顯示燈光與數字,在夜間駕駛頗讓人有激情澎湃的駕駛氛圍。


簡約三幅設計,握感十分良好的方向盤亦配置多功能按鍵,操作上安全且便利,而造型貼身、包覆良好的座椅提供了強固的支撐,讓身體即使在劇烈操駕中也能輕鬆愜意而不顯疲累;不過,與流線外觀設計妥協之下的結果,稍微低矮的車頂倒是造成些許壓迫,倘若身高較高的駕駛,可能必須讓身體更為後傾方能輕鬆坐入駕駛座,但是寬敞的行李置物空間卻是提供了良好的運用。此外,Alfa 159 Sportwagon對於安全上的防護也頗有著重,除了必備的電子系統輔助以及氣囊配置,甚至乘客座也配有膝部氣囊防護,讓全車乘客都享有同樣的綿密保護。

這次試駕的Alfa 159 Sportwagon搭載了一具2.4升JTDM柴油引擎,擁有200匹馬力輸出的帳面實力,配上六速手自排變速箱,這樣的組合讓人期待;啟動引擎,出乎意料並未有太多的引擎運轉聲傳入車室,也沒有柴油引擎慣有的『啦啦啦』聲響,以噪音程度來說,的確明顯比其他一般柴油車款要來得安靜。

進入市區道路,利用幾個超車時機拉高轉速,發現這具2.4升JTDM柴油引擎,有著幾近於汽油引擎的聲浪綿密,超過40公斤米的扭力,在轉速達到2000rpm時盡情釋放,動態加速表現輕巧,油門輕點即可感受龐大推力隨傳隨到,而不會有力不從心的駕馭感受;轉入國道,強大的低速扭力媚惑引誘著試車組將車速加快,油門重踩匯入主車道,見轉速提升至4500rpm後突然軟腳,嘗試退檔再加速,這才感覺柴油引擎的高速域再加速弛緩的毛病,Alfa 159 Sportwagon終究也無法跳脫。


當然,Alfa Romeo的底盤調校功夫素來聞名,平民Ferrari自然也不是隨口說說,自然要把車開上山,藉著山道彎曲,好好體驗一下義式風味獨特的操駕感動;進入山區人車逐漸稀少,在安全的範圍中逐漸加快進彎速度,強悍的懸吊系統以及堅固的車身剛性,首先反映在靈巧的過彎動態上。偏向硬朗的組尼設定,除了賦予車身側傾時的強大支撐,在彎道中足以應付劇烈的重心轉移,也提供了非常明確的路感,精確回饋當前的路面狀況,讓試車組有更大的駕駛信心。

幾乎隨著方向盤角度肆意攻彎,Alfa 159 Sportwagon彎道行進動態穩定,指向精準,沒有一般前置引擎車款因為配重問題而產生的轉向不足,車尾乖乖的依循前輪的軌跡運轉,呈現出旅行車款少見的中性反應,也給了我們難忘的體驗。  

睽違6年,Alfa Romeo重新踏上台灣土地,風采迷人依舊!

               

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