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有一陣子此一品牌幾乎在台灣市場消失，捲土重來之際，雖然高漲的車價提高了擁有的門檻，但獨特的外觀設計以及讓人久久無法忘懷的優異操控性能，依舊讓有意入主的車主就像對待藝術品一般掏錢買單。


首次見到Alfa 159 Sportwagon，在設計大師喬治亞羅操刀之下，三角盾形水箱罩家族特徵依舊搶眼，雖然是旅行車款，卻沒有一般旅行車的尾重頭輕的不協調感受，整體線條簡單，鈑件折線也不多，但是豐腴的身軀肌肉感，跟霸氣的車頭，依舊讓Alfa 159 Sportwagon有著高度的發光指數。車頭延續家族設計基調，三圓燈具順著三角盾形水箱罩往兩側一字延展，在引擎蓋半遮之下，大燈眼神兇猛銳利；沒有太多造型綴飾的前保桿，大型進氣口橫置其中，就像畫家筆下的作品，簡單幾筆卻勾勒出雋永形象；雖說外型好看與否各有見解，但Alfa Romeo的設計總是讓人印象深刻。

車側線條完美的收起，就是這麼俐落，讓人有種掀背房車的錯覺，而沒有旅行車款的笨重；車尾造型與車頭相呼應，橫式尾燈加上大型後保桿，雙出排氣管透露出強悍的性能表現。

至於內裝，Alfa 159 Sportwagon有著相同的設計堅持與質感，雖然冠上Sportwagon名號，卻依舊擁有房車般的舒適度。內裝鋪陳採黑色與淺棕色雙色皮革搭配，搭上銀色霧面中控飾鈑以及飾條穿梭，低調奢華的風格中不失義式的熱情展現；有趣的三環空調出風口恰巧與油表、水溫、增壓等等三個表頭相對應，各部位功能按鍵簡潔明確容易上手，清一色火紅的顯示燈光與數字，在夜間駕駛頗讓人有激情澎湃的駕駛氛圍。


簡約三幅設計，握感十分良好的方向盤亦配置多功能按鍵，操作上安全且便利，而造型貼身、包覆良好的座椅提供了強固的支撐，讓身體即使在劇烈操駕中也能輕鬆愜意而不顯疲累；不過，與流線外觀設計妥協之下的結果，稍微低矮的車頂倒是造成些許壓迫，倘若身高較高的駕駛，可能必須讓身體更為後傾方能輕鬆坐入駕駛座，但是寬敞的行李置物空間卻是提供了良好的運用。此外，Alfa 159 Sportwagon對於安全上的防護也頗有著重，除了必備的電子系統輔助以及氣囊配置，甚至乘客座也配有膝部氣囊防護，讓全車乘客都享有同樣的綿密保護。

這次試駕的Alfa 159 Sportwagon搭載了一具2.4升JTDM柴油引擎，擁有200匹馬力輸出的帳面實力，配上六速手自排變速箱，這樣的組合讓人期待；啟動引擎，出乎意料並未有太多的引擎運轉聲傳入車室，也沒有柴油引擎慣有的『啦啦啦』聲響，以噪音程度來說，的確明顯比其他一般柴油車款要來得安靜。

進入市區道路，利用幾個超車時機拉高轉速，發現這具2.4升JTDM柴油引擎，有著幾近於汽油引擎的聲浪綿密，超過40公斤米的扭力，在轉速達到2000rpm時盡情釋放，動態加速表現輕巧，油門輕點即可感受龐大推力隨傳隨到，而不會有力不從心的駕馭感受；轉入國道，強大的低速扭力媚惑引誘著試車組將車速加快，油門重踩匯入主車道，見轉速提升至4500rpm後突然軟腳，嘗試退檔再加速，這才感覺柴油引擎的高速域再加速弛緩的毛病，Alfa 159 Sportwagon終究也無法跳脫。


當然，Alfa Romeo的底盤調校功夫素來聞名，平民Ferrari自然也不是隨口說說，自然要把車開上山，藉著山道彎曲，好好體驗一下義式風味獨特的操駕感動；進入山區人車逐漸稀少，在安全的範圍中逐漸加快進彎速度，強悍的懸吊系統以及堅固的車身剛性，首先反映在靈巧的過彎動態上。偏向硬朗的組尼設定，除了賦予車身側傾時的強大支撐，在彎道中足以應付劇烈的重心轉移，也提供了非常明確的路感，精確回饋當前的路面狀況，讓試車組有更大的駕駛信心。

幾乎隨著方向盤角度肆意攻彎，Alfa 159 Sportwagon彎道行進動態穩定，指向精準，沒有一般前置引擎車款因為配重問題而產生的轉向不足，車尾乖乖的依循前輪的軌跡運轉，呈現出旅行車款少見的中性反應，也給了我們難忘的體驗。　　

睽違6年，Alfa Romeo重新踏上台灣土地，風采迷人依舊！