剛剛隨手亂翻網頁，看到Nissan在LA車展發表了全新的Cube。連美國這種喜歡傳統大車的市場現在都能接受Nissan Cube這種小車，這代表市場在變化、消費者的思維也在改變，畢竟那種「購車思維」還停留在上一個世紀的大部分長者們，他們要再成為汽車消費市場裡一員的機會真的是不大了。
現在的汽車市場（當然也包含台灣）慢慢偏向年輕化趨勢，這已經是不爭的事實。這不僅是消費者年齡層降低，當然也跟全球的市場經濟有關，高年齡層者也不得不捨棄大車而改買小車，這一點從近2年RV車市場萎縮、掀背車市場興起就可以看出端倪了。
Nissan Cube擁有小車的尺碼、中型車的空間使用度，重點是1.8升引擎足夠應付台灣的用車環境。這部Nissan都會型小車如果能在台灣國產化、價錢也能壓低到50萬以內，那我想裕隆汽車也不用尋求政府來挽救車市了吧？
現在的重點是，你沒有好的產品提供給消費者，你要如何要求消費者掏腰包呢？但我確信Nissan Cube將會是一部非常適合台灣目前交通狀況與經濟環境的乘用車。只是車廠得用薄利多銷的方式來賣，而不能用拉高價錢先海削一筆的前提來搞，不然這跟Nissan GT-R賣490萬這種高價有啥不同？嗯！台灣的有錢人真的是有錢。
寫到此處又天外飛來一筆、突發奇想一下，如果裕隆能吸引到500位台灣有錢郎來買490萬的Nissan GT-R，那就更不需要政府救車市了嘛。有錢的台灣人，就等你們先來救裕隆嘍。
Nissan Cube擁有小車的尺碼、中型車的空間使用度，重點是1.8升引擎足夠應付台灣的用車環境。這部Nissan都會型小車如果能在台灣國產化、價錢也能壓低到50萬以內，那我想裕隆汽車也不用尋求政府來挽救車市了吧？
現在的重點是，你沒有好的產品提供給消費者，你要如何要求消費者掏腰包呢？但我確信Nissan Cube將會是一部非常適合台灣目前交通狀況與經濟環境的乘用車。只是車廠得用薄利多銷的方式來賣，而不能用拉高價錢先海削一筆的前提來搞，不然這跟Nissan GT-R賣490萬這種高價有啥不同？嗯！台灣的有錢人真的是有錢。
寫到此處又天外飛來一筆、突發奇想一下，如果裕隆能吸引到500位台灣有錢郎來買490萬的Nissan GT-R，那就更不需要政府救車市了嘛。有錢的台灣人，就等你們先來救裕隆嘍。
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