在國內的商用車市場中,除了小尺碼的商旅車,可用於日常使用之外,而對於純商務用的貨車,則有不少法令上的限制,更限制3.5噸以上貨車僅在某限定時段中,才能進入市區,不過主要的考量目的乃是在於其他用路人的安全顧慮。而對不少頭家而言,為了生意上的方便,3.5噸貨車除了擁有較小的尺碼可靈活運轉於巷弄之中,更可合法於白天行駛於市區,加上後方充裕的貨斗面積,更成為頭家們的最愛。

而在先前的此級距的商用車市場中,國內不外乎有中華堅達、五十鈴的一路發、裕隆勁勇等三家為大宗,其中佔有率最高、廣受國內商用頭家們喜愛的則是中華堅達3.5噸貨卡,幾乎佔國產商車6成以上。雖然Toyota曾經以進口款的Hino進軍國內的商車市場,但受限於進口車款先天價格上的條件,自然在競爭力上無法與國產商車相比。


因此在Toyota向日本原廠積極的爭取下,終於將Hino導入國產化行列,並把價格壓低於93~97.5萬元之間,此外,還推出三種不同軸距的車款,供消費者選擇,共有2525mm、2800mm、3400mm等三種車型。同時為了刺激買氣,Toyota還推出凡是在6月底前交車的前200輛車主,還享有每輛車3.5萬元現金折扣的大優惠,擺明了衝著中華堅達3.5噸而來。

當然中華汽車也絕非省油的燈,在得知Toyota祭出優惠案之後,中華汽車也連忙進行了全省商用車巡迴活動,想必往後其他各家包含裕隆、台灣五十鈴應該也會有所動作,聰明的頭家們何妨趁機撿些便宜。

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