「藍色誘人的香唇，在藍色的魅麗炫影中帶出了性感的身形」看了Lexus IS250 Convertible（以下簡稱IS250 C）的廣告，或許他們要傳達的就是這樣的訊息吧？ 讓大家等待許久，IS250 C終於是正式在台灣發表了，相較於SC430而言，儘管同為敞篷車款，但SC430較為成熟穩重的定位反而無法勾起太多年輕族群的回應，不過當IS250 C正式進入台灣市場之後，或許一切將有所改觀。
如果您還記得先前讀者寄給我們的照片，就能夠發現其實IS250 C的車身烤漆確實與認知中的「藍色」有著甚大的落差，但也正因如此，所以IS250 C才能在視覺上就先創造出「炫影」的感覺，這從IS250 C上路之後所引來注目，以及這些注目後來在我們開篷時化為驚嘆時，就能夠很充分的感受到。
很遺憾和泰Lexus這次只給了短短2個小時的時間，在一切緊迫之中只能短暫感受IS250 C的獨特快意，我們趕緊來看看這部被和泰Lexus寄予厚望的全新敞篷車款。 
在開始之初，我們先快速地完成外觀巡禮。
IS250 C在車頭部分的概念設計與IS250如出一轍。 流柵式水箱罩，即使拿掉Logo，也能讓人一眼就看出這是部Lexus。若單從這兩個角度來看車燈，您分辨得出這是IS250還是IS250 C嗎？
後照鏡外殼融合了方向燈，而方向燈銳利的鍍鉻邊緣設計也和新款RX350相同。
225/40 R18車胎尺碼大小適中，再大就略顯過頭，太小則無法凸顯IS250 C的「運動風格」。
車頭與IS250相似，但來到車尾之後的線條則又勾勒出不同於IS250的的概念，不管怎麼看，IS250 C確實已經在視覺上搶得「吸睛」先機。
由此我們可以看見，Lexus IS250 C的電動鋁合金硬頂敞篷設計確實牽涉到相當複雜的幾何與機械概念，當然擁有此般技術的車廠早已不算少，但以IS250 C的定位與售價來看，Lexus確實在這方面下過不少功夫。收篷時的行李箱即使僅有205工升的容積，但至少還可以讓你放得下一組高爾夫球具；要大空間？可以！讓IS250 C由一部Convertible變身為Coupe吧！553公升的容量絕對夠你放行李，暫時先放在Lexus為其預留的收篷位置，但千萬別在行李置於此時突然開篷喔！
IS250 C的車門板設計加入了鋁質飾條，儘管中控鎖、車窗、後照鏡等等功能鍵排列仍「守規矩」地排列著，但在秩序之中，仍讓人感覺IS250 C不羈的個性。
登車踏板上帶著些許立體感的Lexus字樣。
2+2設定，兩張加熱/通風電動調整透氣座椅，實際乘坐感很明顯是舒適取向，而其包覆性也在水準之內。 透過前座椅上的按鍵，可以快速地騰出後座乘客的出入空間。
100％Lexus的座艙設計，不過由於IS250 C是一部敞篷車款，因此不難想像Lexus要為其換上金屬踏板，除此之外，Lexus也努力地要為IS250 C的內裝設計融入所謂的「跑格」。 
來看看IS250 C的駕駛座設計，方向盤大小適中，除了預期中的藍芽通訊與音響系統的功能鍵外，升降檔撥片的設計也讓駕駛IS250 C的換檔更具樂趣。
相較於其他Lexus車款而言，IS250 C雙環式儀表板確實是動感許多！
且讓我們再將鏡頭往後拉！在方向機柱旁的功能鍵，包含了頭燈清洗器、頂篷開闔、油箱蓋以及行李箱的開啟等。
讓我們從另一個角度來看中控台，IS250 C的座艙設計仍舊以駕駛者的操控便利為方向。
EMV資訊系統整合了藍芽、影音、衛星導航、空調等資訊調整功能，其操作相當便利，除了透過一旁的按鍵外，觸控式的螢幕設計讓您能更直接進行設定。
我不確定Pioneer Premium音響的效能是否算好，但若是BOSE或Mark Levinson等音響，像我這樣不懂音響的人來說，常與這些音響相處的結果就是，讓人難以抗拒這些高級音響的魅力！所以這就是為何Lexus選擇Mark Levinson音響嗎？ 
你無法把IS250 C的Super ECT 6速手自排變速箱拿來與性能跑車與超級跑車相比，但若以IS250 C的定位而言，這具變速箱一樣稱得上是相當聰明，最重要的是這具變速箱一樣能為你帶來換檔樂趣。
扶手座內含置物箱的設計沿用了Lexus車款的一灌溉念，點煙器與AUX-In接孔也設立於此。不過要是有USB插槽，那就更棒了！
後座並不寬敞，但相較於許多敞篷車款來說，IS250 C的後座空間即使坐進兩名成人，也不算非常擁擠。
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