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2個月前，Infiniti（鷹飛凌）台灣總代理裕日汽車（Yulon-Nissan，裕隆日產）為媒體安排了一場於裕隆汽車三義廠舉行的體驗活動，在該次活動中我們看見了Inifniti M25/M37的美麗設計，也稍稍地提前體驗Infiniti在此次新車亮相中特別強調的Safety Shield系統，然而2個月之後，我們也終於盼到了裕日汽車所舉辦的公辦試駕，從新店一路到宜蘭，半天時間讓我們進一步感受Safety Shield的作動，以及...Inifniti M25/M37的動與美！

相較於上一次在裕隆汽車三義廠區內的極短暫測試，此次裕日汽車則是安排了FX35、EX35各1輛，夾住中間3部M37，直接開上國道實際體驗Safety Shield，在出發前裕日汽車則為大家進行一堂課程講解，教大家如何判斷系統狀態，同時也再次地提醒大家每個系統的作動方式與目的，當然了，不管是個別試車或公辦試車，仍然是安全第一，而大夥兒也在確認過後，正式出發了！

出發之前，我們拿起相機準備為這場公辦試車做些紀錄好回來與大家分享，無奈...光圈總成的損壞讓每一張照片都黑黑一片，仗都還沒打槍就故障，但我們還是選擇好好的體驗M37，並委託國內第一大討論區編輯協助拍照，再將照片與我們共享，當然這位編輯也爽快的答應了！


讓我們重新回到M37！這部Inifniti的最新力作，承襲了M車款在品牌內的定位，保留了優雅、大氣、豪華，以及Inifniti始終強調的性能表現之外，同時Inifniti也將更多的科技納入了M系列車款的發展，因此要說新一代M系列有著跨時代的進步，卻是一點都不為過。而在新M之上，Infiniti還想特別強調安全與節能！

我們在公辦試車出發之初，即在國道上體驗了Infiniti的行車模式以及『Safety Shield行車安全整合系統』，在行車模式部分，當駕駛將系統切換至Eco時，動力輸出將有明顯降緩的現象，而Infiniti也進一步設計了反饋式油門踏板，當駕駛人耐不住性子踩身油門時，即能同時感受油門踏板因反推力道的產生，而有『卡卡』的感覺，但系統僅止於輔助人類行為，倘若你仍堅持深踩油門，那車輛也會還以平緩而非預期中激進的動力輸出（畢竟當前仍處於Eco模式）。

相反地，如果將行駛模式切換至Sport，那Infiniti M可就帶著你狂奔了起來，這時沒有降低油耗的考量，只有純粹的動力在油門踩下的同時不斷湧出，所以即使是這樣大尺碼的豪華車款，M37仍然會讓你感到相當的滿意，你會知道一輛車在保有舒適、豪華、科技等體驗之虞，原來還能在性能之間找到合適的自處之道。


而不論是Eco模式或Sport的模式，M37的動力全然建構於3.7升的VQ37VHR引擎之上，328匹馬力（7200rpm）與37.0 kgm扭力峰值（5200rpm）的輸出肯定符合你趕時間時的需求；至於M25雖在動能表現上不若M37來的凶悍，但218匹馬力（6400rpm）與25.8 kgm扭力峰值（4800rpm），同樣足敷日常使用，只是...開起來的爽度肯定不如M37，而我們一路從宜蘭開著北宜公路回到台北時，掛著7速手自排變速箱的M37，對我們而言除了享受還是享受，坦白說...要找到一輛夠舒適、夠豪華且至少擁有水準之上操控表現的日系車，難得有Infiniti M37！

在電子安全系統部分，『Safety Shield行車安全系統』整合了下列系統：
ICC - Intelligent Cruise Control，全速域智慧定速巡航
DCA - Distance Control Assistance，車距控制輔助
BSI - Blind Spot Intervention，盲點側撞預防系統
LDP - Lane Departure Prevention，車道偏移預防系統
IBA - Intelligent Brake Assistance，智慧型煞車系統


基本上當駕駛開啟方向盤上Safety Shield按鍵時，原廠設定即會同時開啟DCA、BSI與LDP，除了對於靜止物體沒有作用之外，DCA可在前車速度放慢時隨之進行煞車，即便是前車煞車至完全靜止，DCA也可使M37同步運行，然而當車輛完全靜止超過2～3秒時，系統則將自動解除，因此仍然要記得隨時準備踩下煞車踏板，畢竟系統永遠只能輔助駕駛，而非完全取代人類角色；而ICC，亦有同樣效果，你的M37也可在完成時速設定後，自行調整車距，甚至當前車靜止再起步時，你的M37也將靜止再加速至設定時速。

另一方面，在IBA系統部分，最特別的是透過車輛四周的雷達偵測，當你忽略看不見的死角，而可能在變換車道時發生碰撞，IBA則會啟動另一邊煞車系統（向右變換、煞左側輪胎；向左變換、煞右側輪胎）；此外，另一套名為DCE的系統，也能在車輛過彎時發生作用，為了進一步強化M37的循跡性，當系統發現車輛進彎速度太高而可能產生轉向不足時，系統將主動透過煞車的方式提升循跡性，因此M37才能保有相對優異的過彎表現。