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亮相歸亮相，有時市售車與車展Show Car在規格上略有差異，也是常有的事，因此除非是原廠型錄或官方消息，否則一切很難說的準。先前的東京車展中，Honda（本田）讓最接近市售版車款的CR-Z再次登場，但當時卻有甚多相關資訊都未公布，而最近在一份日本市場的原廠型錄中，我們也終於有機會一窺市售版CR-Z的相關細節。
車身尺碼為長4080mm X 寬1740mm X 高 1395mm的CR-Z，將擁有2435mm的軸距長度。在外觀部分，包括車頭燈與方向燈等，都將融入LED燈組排列設計，鯊魚鰭天線也幾乎確定會出現在CR-Z上，而5幅式鋁圈與整合車底擾流翼的後保桿設計，則將提升CR-Z視覺上的動感效果，此外值得一提的是，CR-Z部分車身鈑件將採鋁合金材質打造。 
在內裝部分，皮革縫線座椅與側邊氣囊應會是標準配備，而3幅式儀表板設計據了解應具3D效果，同時在液晶時速顯示及轉速指示的分隔圓圈上，還將依據車輛行駛模式分別呈現藍色、綠色、紅色等3種不同的顏色。
在動力方面，CR-Z將掛載一具擁有114匹馬力與14.8kgm扭力的1.5升汽油引擎，與一組可輸出14匹馬力與8kgm扭力的電動馬達，兩者的合併宗效將讓CR-Z擁有128匹馬力與22.8kgm扭力的輸出水準，除此之外，6速手排變速箱也將擔負起動力配置的工作。
在加速與油耗方面，CR-Z將擁有9.7秒完成0～100km/h加速的實力，當然帳面數據看起來是很不怎麼樣，不過以CR-Z的定位來看，環保與節能應該才是這輛油電混合車訴求的重點，不過熱血車迷可別因此退卻，因為先前就曾傳出專改Honda車款的Mugen（無限） 已在計畫開發CR-Z相關升級套件，所以CR-Z也算是保有Honda車款擁有極佳改裝潛力的傳統。 
不過如果你動手提升CR-Z的性能表現，恐怕就得與亮眼的油耗說Bye-Bye，我們從原廠的型錄裡發現了22.5公里/公升、25公里/公升這兩個油耗數據，以CR-Z的動力形式來看，這樣的數據並非不可能，只是我們還無法確定那究竟是市區油耗、平均油耗、巡航油耗。
全新CR-Z將在明年2月於日本販售，緊接著才會陸續導入歐洲與北美市場，至於台灣會不會進？坦白說，以Honda Taiwan的保守作風來看，大家不需期望太高，只是如果真要導入，或許可以避開在國內擁有不錯銷量的Toyota（豐田） Prius，重新找到CR-Z的新定位並透過不同的行銷手法，讓多數國人能一同來認識這輛賣相不差的油電混合Coupe！
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