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Nissan（日產）電動車Leaf電池技術落伍（primitive，原意為"原始"）了嗎？至少看在Tesla（特斯拉）創辦人兼執行長Elon Musk的眼裡，恐怕是的！

由於，先前Nissan曾宣稱自家電池研發成本，已經打破原先每仟瓦小時400美元的水準，因此Elon Musk質疑：Nissan的電池成本不可能低於專職電動車研發的Tesla，最後根據Elon Musk與Tesla的瞭解，才知道原來Nissan Leaf所使用的電池技術相當落伍。 Elon Musk表示，Leaf所搭載的電池模組效能甚至不如當初Tesla所發表的原型電動車款，而此論點則來自於Leaf電池冷卻系統設計過於簡單。


由於電動車所搭載的電池必須面臨相當嚴苛的工作環境，而Leaf的電池模組在面臨嚴寒的氣候時，其效能恐受影響而退化甚劇；至於面臨高溫時，該電池模組則有失效之虞。 之所以敢挑戰Nissan，乃因Tesla車款的電池冷卻工作，係由『Active Liquid Thermal Control』（液體主動熱控系統）來負責，因此Tesla表示該公司電動車可將工作溫度與氣候對電池效能的影響降至最低，而目前與Tesla採用同一套電池模組冷卻系統的車款則有Chevrolet（雪芙蘭） Volt，反觀Leaf則僅採用氣冷系統，因此Leaf的電池模組可能時時面臨"溫度"的影響，進而影響電池壽命，儘管Nissan方面針對Leaf，已開出了8年或16萬公里電池免費保固的條件。

至於談到電池開發成本，Tesla在打擊對手之餘也不忘捧捧自家產品，Elon Musk表示，預計在2012年推出的Model S車款，其電池開發成本將比現有的Roadster車款更低了40％，因此若真要論及實惠或C/P值，或許Tesla將擁有更明顯的優勢。

當然，以上看法皆出自Tesla，究竟是Leaf是否如Tesla所說採用過於落伍的電池技術？抑或Tesla電動車其實比Leaf更具價值？這些都留待消費者與時間的考驗了！