快車訊-汽車新聞、試車報告、買車、新車、超級跑車、汽車照片

[撰文：Rabbi]


隨著新一代Toyota Prius的問世，國內預計也將有更多的油電車款會陸續登場。油電混合車不外乎就是利用引擎本身的動力，結合電池、電動馬達額外提供所需的動能，並依據所需的使用條件不同，由引擎、電動馬達交互切換提供所需動力（某些車款，發動機並無法直接驅動車輛，而是額外提供引擎所需的動力）。

油電混合車跟純電動車款相比，由於還具備引擎為主要的動力單元，因此電池容積較小，也沒有充電時間、地點的限制，所行駛的里程數與時間也相對更大，當然跟純電動車相比，造價也相對更為便宜。因此在純電動車款尚未無法完全落實普及前，油電混合車款倒是個過度型的產品選擇。


但油電混合車款相較於一般的單動力車型，售價仍是偏高，其中的因素來自於電池，目前主力仍是以鎳氫電池為主，無論是在生產成本、還是電池體積上都還有可進步的空間。且電動馬達本身也有一定的壽命，約在10多萬公里時，即需要更新，若是連同電池一併更換的話，這又將是一筆龐大的支出。

然而最重要的議題在於，生產這些高效率電池與回收更須消耗能源，尤其是鎳氫電池的回收處理上，若是沒有得到完整的後續處理？在愈來愈多的油電混合車相繼被消費者所購買的同時，是不是也意味著我們替後代子孫留下更大的污染源！