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曾在數年前傳出將進行國產化消息的Honda Fit，不過隨著總代理陣前換將，改以8代Civic車型導入國產行列，Honda Fit的量產計畫也隨之付諸流水。不過仔細評量這其中的主因，情況同樣與即將以進口名義引進的Toyota RAV4相同，因為上一代Fit車型，在國內總代理放出國產化消息之後，其實距離大改款之日剩下不到一年半，實質國產化的殘餘價值遠不如導入新款Civic來得大。
且單就當時Honda產品陣線看來，如何成功切入市場、並且從中獲利更是主要的關鍵，若以Fit產品來看，在當時所要面對的則是人氣王Suzuki Swift，此外Suzuki另款長青樹Solio也是另一個次要敵人。


雖然當時Honda Fit競爭對手較少，不過在同為自家人的Suzuki兩大敵手脅迫下，若非產品本質夠強，且在Honda堅持不二價政策的原則下，Fit想要殺出一片天，情況其實並樂觀。且卡在當時Fit車型已屆大改之年（產品週期僅剩不到兩年），在生產線尚未回本的情況下又要改款，因此Honda只得趕緊重新評估導入全新的8代Civic。

而今大改款Fit早於去年在日本進行銷售，且在日本上市更成為銷售榜上的常勝軍，除了前衛、討喜的車身造型之外，寬敞的空間感受與多變的收納變化機能，更讓歐美不少汽車專業媒體讚譽有佳。且僅1.5升的引擎，卻擁有高達120hp的輸出表現，同時還兼具低油耗省油表現，正好趕搭各大車廠近來所鼓吹的「環保節能小車」哲學。

再者，Honda繼SUV常勝軍CR-V之後，中小型房車級距的Civic始終也是持平發展，唯獨4月剛發表的New Accord，卻因經濟局勢下滑，銷售成績起起落落，Honda若想於年底前擠身進入國產前三大車廠，並且爭取更大的獲利空間，勢必得投入新血。


目前Honda所欠缺的正是小型車級距，而隨著國外大改Fit的問世，在此節骨眼上導入國產市場，不僅有助於提升Honda在台的總體競爭力，若能搭配更廣泛的售價策略，針對競爭對手逐一打擊，對於目前的霸主Toyota Yaris更將產生極大的殺傷力。