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由 Kun Wang 於 6 hours 之前發表
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日本車廠
Honda（本田）歐洲分部日前宣佈，他們在2010作底前將停止
Civic Type-R在大部份歐洲地區的銷售。這真是個不幸的消息，不過Honda也是別無選擇，因為Civic Type R無法通過歐洲的排放標準。
Civic Tpyp-R上的201hp 2.0升
引擎没有通過歐洲5期的排放標準，因此從明年開始將無法繼續在大部份的歐洲市場銷售。雖然Civic Tpyp-R即將在歐洲停企銷售，但是因其它地區的排放標準目前還不及歐洲5期法規來的嚴格，因此
英國的Swindon工廠還是會繼續生產這款高性能掀背車款，以供其它市場銷售。
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Jaguar（捷豹）繼在Goodwood上現身的Jaguar（捷豹）XKR 75紀念版後，又將推出另一款限量紀念車型-2011 XKR 175。這款2011 XKR 175限量紀念版的外觀將會有一個經修改的前氣壩和門檻，還會有新的大型後擾流板、20英寸Kasuga輪圏以及醒目的大型紅色煞車卡鉗。
內裝部份，Jaguar採用了令人感覺溫暖舒適的竹炭色真皮內裝，以及鋼琴烤漆的實木飾板。另外還可在門檻上發現徽章和系列號碼。2011 XKR 175動力系統採用V8機械增壓引擎，最大馬力510匹，最大扭力64.3kgm，最高時速可達到280km/h。如果您住在北美地區，又喜歡這款限量生產175輛的2011 XKR 175，那麼您就必掏出10萬4千美元（約合台幣332萬1千728元）來購買。
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最近日本政府很貼心的在東京羽田機場推出了混合式動力的公車，這種混合動力公車上裝有超強電力電池，混合動力公車在行駛時會排放比一般傳統公車少60％的碳排放量。
不過很遺憾的是礙於語言問題的關係，目前我們還無法為各位取得更詳細的資訊，但可以確定的是，目前這種混合動力公車已經在羽田機場周圍4.2公里的範圍內正式上路了。
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Lotus汽車為了繼續擴張市場潛力，近日宣佈建立新的混合動力及電力車部門。這個部門的團隊正在致力於新一代的全新引擎，採用新的技術，可以大幅度的減少二氧化碳排放量，這個技術已經使用在Opel Astra的1.5升車款上，在提升動力的同時減少有害氣體排放，同時減低輻射，這是個不錯的技術前景。
在這之前，Lotus已經有多項混合動力及環保技術，例如：Full Parallel Hybrid並聯式油電混合系統，Lotus將一具30KW、144V的電動馬達，藉由一組額外的離合器，安裝於引擎及變速系統中間。並聯式油電混合系統能夠提供車輛動力，並在煞車時進行電池的充電；同時也具備Micro-Hybrid的Start/Stop功能，經過測試之後，並聯式油電混合系統能夠提升28％的燃油效能和減少22％的CO2排放量。CVT無段變速系統，能夠提供多段且連續的齒比切換，順暢的加速表現下噪音的抑止也相當良好，在降低油耗及減低排放的同時，CVT輕巧的體積也適用於油電混合動力系統。
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GM汽車聲稱，GM預計將於2010年在北美市場上推出第一輛由鋰離子電池為驅動引擎的混合動力系統車款。這種新的電池的放電量將是目前使用的鎳金氫電池放電量的3倍。
GM下一代混合動力系統進一步降低了燃料消耗和二氧化碳排放。其鋰離子電池和極高的動力性能所獲得的能量和電力都比目前的GM混合動力系統更高。
圖集: GM Next Gen mild hybrid system
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隨著人們不斷的在尋找石油以外的替代能源，汽車業界也開始逐步走向混合動力的時代。但是當我們在減少汽油、柴油使用量的情況下，混合動力系統也要求我們要不斷的向電力系統尋求更多的支援，只是目前還沒有人能夠回答在這一個必然的趨勢下，未來社會中的電力供應將要承擔多少來自汽車的額外負荷。
來自美國密西根州的公共服務部日前已經開展了為期7年的專案研究，以試圖弄清這一個問題的根本。他們首先會利用插入式混合動力車款進行實體研究，以此來判斷一輛車在每天使用中需要消耗掉多少的電力，在每天的不同時段會為供電網路帶來什麼樣的影響；同時還要確認當車輛充電完成後有多少可能形成電力回輸的情形。
目前，公共服務部方面已經邀請了底特律的汽車製造商、相關的廠商和組織來一同研究這一個問題，他們之間的首次交流討論會議將會在2009年的6月份召開。如果混合動力車款或是全電力驅動車款將會成為日後的主流發展趨勢的話，那麼及早的開始研究相關的功能、社會影響等問題是個非常不錯的主意，這樣才能夠確保我們在新時代到來時不至於手忙腳亂。
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這篇文章的標題看起來是不是怪怪的，没關係，讓我們慢慢來說明：大家知道現在的電力車款，包括一些混合動力車款，它們所採用的是電力驅動因此沒有引擎聲，這樣或許會讓一些狂熱派的車主感覺不夠熱血或是少了一些什麼。
不過現在價值$80,000美元的Fisker Karma為我們提供了一個非常完美的解決方案，他們採用了一個超級音響系統（車內外都有），這個音響系統可以提供包括F1賽車及戰鬥機的引擎聲，絶對能符合人們的聽覺感觀需求。這樣一來你就可以隨時在街道上展示你的聲音力量，要知道，最高時速逹200公里的Karma電力跑車，百公里加速只需6秒，因此要配上引擎聲音才會完美呀，你說是不是這樣？
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Urea injection（尿素注入技術）將會在今年登陸美國，Merceder-Benz宣佈將在今年秋季在美國推出ML320、GL320和R320 BlueTec車款。Mercedes-Benz表示，這些潔淨的柴油車將會配備AdBlue injection，它能夠使得這些車款符合美國嚴厲的Tier2Bin5排放標準。
為了做到這點，Mercedes-Benz將確保這些車款在BMW X5 xDrive35d和335d在今年秋季交貨之前上市。這些車款使用了3.0升V6渦輪增壓柴油引擎，最大馬力210匹，最大扭力55.2公斤米，配備了幾乎可以杜絕氮氧化物排放的Urea injection技術（就像柴油版BMW和即將到來的柴油版VW Touareg和Audi Q7）。這個技術代號為AdBlue，透過2/3 的水和1/3的尿素混合來和氮氧化物反應而生成氮和水。
尿素被裝在一個7加侖（GL車款上配備8.5加侖）大的罐子裡，只需要每15,000英哩加一次即可，除了尿素氮氧化物催化系統外，柴油微粒篩檢程式還能夠確保癈氣杜絕煙霧粉塵。由於符合嚴格的Tier2Bin5排放標準，這意味著這些車也將符合未來的歐6排放標準。
ML和R系列柴油車的油耗分別達到了百公里油耗13公升（市區）/ 9.8公升（高速），而更大型的GL車款為13.8公升（市區）/10.2公升（高速）。相比之下汽油版V6 ML350的油耗為15.7公升（市區）/11.75升（高速），而ML550則是18公升（市區）/13公升（高速）。另外2009年款的E系列也將配備Urea injection技術。
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中國一汽奔騰新車B131和奔騰混合動力新車，將在4月12日正式亮相。在奔騰B131上隱約可以看到Mazda 6的元素，2008年款奔騰的最低售價為12.98萬人民幣，預計B131的售價在10～12萬人民幣之間。
而奔騰油電混合動力車的動力系統是由一具1.5升引擎和一個蓄電池所組成，這款引擎原本是用在中國一汽夏利威姿1.5升車款上。電池部分為鎳氫動力電池，額定電壓為288V，電機部分為水冷永磁電機，電機基速/最高轉速(rpm)為 1910/8000 ，持續功率/峰值馬力(kw)為 20/30，經過這兩種動力的驅動，可以使這款混合動力車的最高車速逹到191km/h，0～100公里加速為12.5秒。在油耗方面，混合動力版的奔騰轎車油耗比汽油版奔騰車款降低了35％，百公里油耗只需5.8公升。
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隨著人們不斷的在尋找石油以外的替代能源，汽車業界也開始逐步走向混合動力的時代。但是當我們在減少汽油、柴油使用量的情況下，混合動力系統也要求我們要不斷的向電力系統尋求更多的支援，只是目前還沒有人能夠回答在這一個必然的趨勢下，未來社會中的電力供應將要承擔多少來自汽車的額外負荷。
來自美國密西根州的公共服務部日前已經開展了為期7年的專案研究，以試圖弄清這一個問題的根本。他們首先會利用插入式混合動力車款進行實體研究，以此來判斷一輛車在每天使用中需要消耗掉多少的電力，在每天的不同時段會為供電網路帶來什麼樣的影響；同時還要確認當車輛充電完成後有多少可能形成電力回輸的情形。
目前，公共服務部方面已經邀請了底特律的汽車製造商、相關的廠商和組織來一同研究這一個問題，他們之間的首次交流討論會議將會在2009年的6月份召開。如果混合動力車款或是全電力驅動車款將會成為日後的主流發展趨勢的話，那麼及早的開始研究相關的功能、社會影響等問題是個非常不錯的主意，這樣才能夠確保我們在新時代到來時不至於手忙腳亂。
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