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一直有傳言說Audi要發展電動車，且許多人都認為會是以A1概念車為基礎。而根據這家德國車廠的董事會成員Peter Schwarzenbauer的介紹，雖然純電力驅動車的到來是無法阻擋的趨勢，但其主要技術很有可能將會是來自VW汽車的支援。目前唯一確定的是，該電動車款的量產版將會使用Lupo的平台。只是Audi方面最好加快其研發的進度，因為他們最主要的競爭對手BMW已經在Mini車系上成功的實現了電力版本化。而按照原先的設定，該車款的電池組將會被安放在車身的後部，至於是何種電池組，目前尚未揭曉。
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圖集: VW up!
           

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我們第一次看到Fiat Phylla時是在5月份，當時他也只停留在概念設計圖的階段。現在，她己成為一輛真實的車款，而且日前已正式在Turin Environment Park（都靈環境公園）亮相，並在現場進行了試駕活動。
 
這輛Fiat Phylla電動車搭載了四具獨立的電動馬達，分別安裝在每個車輪上，透過安裝在車內的鋰離子電池提供電力，並配備太陽能板隨時為電池充電。 Phylla的車身採用大量的鋁合金材質，使她的車身重量只有750公斤，因此這些電池的動力能夠提供Phylla行駛長逹220公里的里程。其加速到每小時50公里需6秒的時間，但她的最高時速還是可逹到每小時130公里，不過Phylla還是不太適合高速行駛。
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圖集: Fiat Phylla

            

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當汽車驅動方式不可避免的走向電動化時，為了調整業務方向，以改裝Mercedes-Benz車款而聞名的Brabus也推出了第一款他們改裝的Tesla電動跑車，Brabus還加入了一套電腦控制音波系統，它能夠根據車速和電動馬逹的轉速而發出模仿傳統V8引擎的聲音或是賽車的聲音。
外觀上，這輛Brabus Tesla Roadster採用白色車身塗裝，車頭下方安裝了碳纖維下巴，水箱進氣口二側加裝了一組LED日間行燈，大燈裝上了燈眉，Brabus還在Tesla Roadster原廠的後尾擾流板上再加裝了一個尾翼，而整輛車最明顯的變動就是前7Jx18寸後8.5Jx19英寸的Brabus Monoblock S輕量化鋁合金輪圏以及Pirelli P Zero Nero低滾動阻力輪胎。內裝方面，Brabus為這款Tesla設計了一套手工內裝，設計者選擇了一組特別軟的Alcantara穿孔皮革做為內裝用料，並採黑白配色以配合車身外觀的顏色，且這款Brabus Tesla Roadster將會採限量制造。
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Shelby SuperCars（SSC），SSC Ultimate Aero得到了金氏世界紀錄"全球最快量產車"的認證，現在他們將超跑與環保結合在一起，在電動版Ultimate Aero到來之前，讓我們先來看看她的詳細資料吧，先睹為快，Go。
 
SSC稱他們的電力系統為AESP（All-Electric Scalable Powertrain），在他們的新聞稿中說起來十分的強大。奈米技術的充電式鋰電池據稱只需在普通110V家用電上進行充電10分鐘，就可以讓 Aero EV擁有150～200公里的行駛能力。SSC主要致力於將綠色電力科技擴展到一個廣闊的使用範圍，AESP擁有可擴展馬力、體積小、重量輕以及快速充電和液體冷卻等優點，因此可以讓這套技術很容易地使用到其他車款上。可擴展馬力主要是透過增加馬達數量來逹成，對於不同車款的要求可以做靈活的變化，200hp版本應對一般車款，500hp則配給SUV類車款，而1200hp完全可以應付重型卡車的需求。
聽起來確實很強大，而且SSC的下一個目標將是讓Ultimate Aero EV奪回"世界最快電動車"的稱號，讓我們試目以待吧。