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想想看，在200萬級距的敞蓬車圈 子裡，有哪些車款屬同級對手？除了最為台灣消費者熟知的Lexus（凌志）IS250 C與Infiniti（鷹飛凌） G37 Convertible， 另一個帶著嶄新面孔且頗具競爭力的車款Volvo（富 豪） C70，則挾著近期Volvo品牌在台熱 銷的氣勢準備搶攻200萬級敞蓬市場。想勝出，有機會嗎？當然，若僅論賣相，C70絕對令人耳目一新，只是我們將把外觀內裝介紹留待下一篇文章，趕緊先來 看看C70的動力表現為何！

全車重1731公斤的C70，掛載擁有230匹馬力與32.6kgm扭力峰值輸出的2.5升渦輪引擎，並配置 一具5速GearTronic變速箱，若單純與其他對手相較，C70中庸的動力輸出還算水準之上，不過整體駕馭感受則要比對手們更顯紮實。簡單來 說，C70仍然保有歐系車較日系車偏硬的設定，但C70在面對行經路面坑洞的彈跳處理則顯得更為優異，最起碼在C70上感受不到所謂"躁跳"，而對乘坐 C70的乘客而言，顛簸路面也不再影響乘坐舒適。


此外，以C70的動力輸出而言，無論是起步加速或行駛中再加速，歷經極短暫的渦輪遲滯後，隨之而來的則會是相當充足的動力推進，在高速路段或山路上若有任 何超車必要，只要提前反應並加足油門，無須預留過長的加速空間，C70即能迅速地完成每個超車動作。

另一方面，在一般速度（60～120km/h）行駛之下，C70在處理臨時變換車道或過彎時，難免無法與純種性能車款相比擬，但整體而言C70車身側傾狀 況仍不若日系車明顯，此外，尤其行駛於濕滑路面上時，在DSTC（動態循跡防滑控制系統）必要的介入之下，C70還是能夠擁有相當平穩的操控表現。再說得 更白話些，C70就是一輛結合歐系與日系車款操控特性的瑞典敞蓬車。

而在行車噪音處理上，C70也擁有相當出色的表現，儘管C70是一輛道地的敞蓬車，即便C70隨時隨地變身為帥勁的Coupe，但在整體行車噪音的處理 上，C70的硬頂設計顯然要比選用軟篷設定來的優異，至於若與同級對手如IS250 C相比擬，C70厚實的關門聲大概已經說明一切。

看完了動力操控，我們將緊接著來看看C70的外觀內裝與市場分析，敬請拭目以待！