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Honda在日前宣佈Fit共有兩個車型，依序為VTi、VTi-S接單價格為59、62萬元，所採取的正如先前所預料的「高價」政策。Honda為了與國產小型掀背車型形成差距隔閡，利用較高的價格企圖凸顯產品的優勢，不過這樣自抬身價的做法，在現今這樣經濟局勢不穩定的條件中，消費者真的甘願花59～62萬元買一部小車？
在同級距車型中，Toyota Yaris與Mitsubishi Colt Plus擁有最寬廣的價格帶，從49.9～58.9萬元；而Suzuki Swift則是採用迂迴策略，取中間價格帶，定價為51.8～56.8萬元，就連進口版的Mazda2，卡在台灣萬萬稅的不利條件下，雖然配備陽春了點，但依舊訂出57.5～63.5萬元的低門檻進口價。
儘管Honda Fit對於國內市場而言是款全新的車型，就算擁有五速手自排（國外配置更省油的CVT，但國內則從缺）、同級最大的馬力（120hp），不過這樣的價格，卻足以往上跳一個級距，買到中小型房車。難道台灣的消費者都不會精打細算嗎？Honda對自己家的產品也太過自信了吧。
且Honda目前尚未公佈Fit配備項目（釣足消費者的胃口），因此消費者只能憑著一股單純喜愛Fit外型的「衝動」、加上一些基本的數據資料，有人會冒著「對配備一概不知」的狐疑心情下訂嗎？儘管原廠聲稱在10月24日正式發表後，將採取多退少不補的方式，不過此舉對於人性著實是個相當大的考驗。
儘管Honda Fit對於國內市場而言是款全新的車型，就算擁有五速手自排（國外配置更省油的CVT，但國內則從缺）、同級最大的馬力（120hp），不過這樣的價格，卻足以往上跳一個級距，買到中小型房車。難道台灣的消費者都不會精打細算嗎？Honda對自己家的產品也太過自信了吧。
且Honda目前尚未公佈Fit配備項目（釣足消費者的胃口），因此消費者只能憑著一股單純喜愛Fit外型的「衝動」、加上一些基本的數據資料，有人會冒著「對配備一概不知」的狐疑心情下訂嗎？儘管原廠聲稱在10月24日正式發表後，將採取多退少不補的方式，不過此舉對於人性著實是個相當大的考驗。
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