自2004年底亮相迄今F430也已經走過了5個年頭，倘若以1998年360 Modena發表，之後則是2004年底發表的F430，那麼現行款F430的確也已經到了要下台一鞠躬的階段了。而正因如此，許多的傳言也就開始紛紛指出Ferrari已經準備要推出新一代F430後暨車款，該神秘後暨車款的代號則為F142。
根據瞭解，這款代號為F142的F430後暨車款由於可能更換引擎，因此屆時也將易名為F450或F470。目前F142的動力規格尚不得而知，唯一幾乎確定的就是F142將搭載V8引擎，可能是以自然進氣的型態出現，或者是加掛渦輪甚至是雙渦輪。除此之外，缸內直噴與雙離合器變速箱的技術，也將自California這款硬頂車款上沿用。
除此之外，今年將可在F1場上見到的煞車動能回收技術，也將會出現在F142上，負責該系統原件研發的廠商，則同為Ferrari車隊在F1場上的車用電子合作伙伴Magneti Marelli。而採取中置引擎設定的F142，預計將不推出以Spider為名的敞篷車款，未來的敞篷車款主力則將同樣擺在California。除此之外，F142在整體車重上將比現行款F430來得更輕，這也意味著當動力更優異且重量更輕，那麼F412將擁有更為頂尖的性能表現。
何時能夠見到真正的F430後暨車款？說實在的，真的不清楚，或許就在今年的德國法蘭克福車展吧！如果等不及想窺探新車，那我們也從先前Ferrari的設計活動「New Concepts of the Myth」找出了其中最佳的得獎作品Ferrari Ascari，或許這相當有可能會成為F430後暨車款的設計概念，不過一切仍有很大的變數存在，但Ferrari在發展新車款時，確實也從中啟發不少。不如，就一同來回顧當年的作品吧！
----
除此之外，今年將可在F1場上見到的煞車動能回收技術，也將會出現在F142上，負責該系統原件研發的廠商，則同為Ferrari車隊在F1場上的車用電子合作伙伴Magneti Marelli。而採取中置引擎設定的F142，預計將不推出以Spider為名的敞篷車款，未來的敞篷車款主力則將同樣擺在California。除此之外，F142在整體車重上將比現行款F430來得更輕，這也意味著當動力更優異且重量更輕，那麼F412將擁有更為頂尖的性能表現。
何時能夠見到真正的F430後暨車款？說實在的，真的不清楚，或許就在今年的德國法蘭克福車展吧！如果等不及想窺探新車，那我們也從先前Ferrari的設計活動「New Concepts of the Myth」找出了其中最佳的得獎作品Ferrari Ascari，或許這相當有可能會成為F430後暨車款的設計概念，不過一切仍有很大的變數存在，但Ferrari在發展新車款時，確實也從中啟發不少。不如，就一同來回顧當年的作品吧！
----
全站熱搜
留言列表
新聞分類 (13)
