很多人會認為Porsche是一個一輩子都無法擁有的品牌，其實並不然。對於事業小有基礎的白領階級來說，要購買一部全新的911是有點困難些，但如果要入主987車系（Boxster與Cayman），每個月少吃幾次千元大餐、少泡幾次夜店、少上幾次錢櫃，應該就夠你繳貸款的了。因為，小改款的Boxster只要328萬，跟Mercedes-Benz CLK 240的價錢相仿。
如果是改款前的987車系，我實在沒啥興趣，不是它的外型、動力，而是它哪具5速Tiptronic變速箱。當然，上面那段話是我體驗過全新的7速PDK自手排變速箱之後所放的馬後炮，但我誠懇建議有意購買Porsche的人，情願多存點錢買全新車款、也不要買一部未搭載PDK的二手Porsche（手排款的超級911除外）。
小改款Porsche Boxster與Cayman已經在台正式發表，雖然說是小改，但除了底盤之外，其它的部份都有不同程度的改變：修飾後的外觀、改良的引擎，最重要的是那具PDK變速箱。而這些改變也讓，小改款Boxster與Cayman的油耗表現皆達到「每公升10公里」的水準門檻：2.9升水平對臥引擎有著11.2km/l的高標準油耗表現（根據EU4嚴格的廢污排放標準），相較於配備Tiptronic S手自排變速箱的上一代車款大幅進步了11％；而3.4升的S版引擎搭載上PDK變速箱後，比起上一代車型更明顯進步了16％之譜，達到優異的10.8km/l之油耗表現。
接下來講講準買家們最在乎的售價吧：Boxster與Boxster S分別為328萬與418萬；Cayman與Cayman S為358萬與448萬。
小改款Porsche Boxster與Cayman已經在台正式發表，雖然說是小改，但除了底盤之外，其它的部份都有不同程度的改變：修飾後的外觀、改良的引擎，最重要的是那具PDK變速箱。而這些改變也讓，小改款Boxster與Cayman的油耗表現皆達到「每公升10公里」的水準門檻：2.9升水平對臥引擎有著11.2km/l的高標準油耗表現（根據EU4嚴格的廢污排放標準），相較於配備Tiptronic S手自排變速箱的上一代車款大幅進步了11％；而3.4升的S版引擎搭載上PDK變速箱後，比起上一代車型更明顯進步了16％之譜，達到優異的10.8km/l之油耗表現。
接下來講講準買家們最在乎的售價吧：Boxster與Boxster S分別為328萬與418萬；Cayman與Cayman S為358萬與448萬。
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