進口Coupe車款在國內即使算不上擁有大眾市場，但正因為Coupe車型之獨特定位，同時也一直有部分車迷獨鐘Coupe車款，因此在Sedan（四門車款）的高市佔率之餘，Coupe市場也就成了兵家必爭之地。而當前的台灣市場中，除了BMW 335Ci與Mercedes-Benz CLK之外，同樣來自德國Audi A5似乎也已經準備好了要搶攻前輩們在台灣Coupe市場的這塊大餅了！
身為Coupe界的後起之秀，A5承擔著只許成功而不准失敗的重責大任，然而在談及A5的動力表現與市場定位分析之前，我們當然得先然看看A5究竟在視覺上為我們帶來了何種新的視覺饗宴。
事實上，A5的開發概念始於Audi在2003年推出的Nuvolari quattro概念車，在當年首度以概念車形式曝光，即成為目光焦點時，似乎就已經注定了Audi在未來於車身設計概念上的方向。
▲Audi A5的全車設計出自Audi設計總監Walter de'Silva之手。從外觀巡禮上，除了看見了已成為Audi家族識別的大型水箱護罩之外，融合雅致風格與強力剛勁的車身線讓A5擁有極為獨特的動感外型。而A5的4.63m車長也讓A5擠身大型Coupe級距。
▲位於水箱護罩上的quattro銘牌與Audi四環廠徽。
▲A5的頭燈設計整合了氙氣頭燈與Audi LED日間行車照明燈。而頭燈中含有單邊各有著八顆的LED獨特設計，也已成為Audi家族車款的識別特徵之一。
▲多幅式18吋鋁合金輪圈車與尺寸恰如其分的245/40 R18寬車胎，則讓A5保有優異的行路性與操控性。
▲全景式電動玻璃天窗即使僅有啟閉等設計，卻仍讓車室空間變得更加明亮。雖然無法整具天窗進行收合，但這樣的設計反而省去日後維修，或車內可能因為天窗啟閉而出現雜音的麻煩！
▲平心而論，目前市場上較受歡迎，且設計較為搶眼的天線造型仍舊是BMW的「鯊魚鰭」，至於A5的天線外型設計只能算得上是相當獨特，至於好看與否就看個人喜好了！
▲接著當然是來看看車尾的設計了。不知為何，Michael一直覺得Audi A5的車尾及尾燈的設計概念，與Aston Martin旗下車款非常相似。您認為呢？
▲然後我們來看看車尾的A5與3.2 quattro金屬銘牌。
▲排氣管設計方面，A5採單邊各一的雙排氣管設計。
▲打開車門看內裝之前，您注意到了嗎？既然A5為Coupe車款，當然也就必須要採無窗框設計才能夠真正變得動感帥氣囉！
▲這可是「正港」鋁合金製門把唷！而車門上的點紋狀飾板則同樣以鋁合金打造！
▲相較於一般電動座椅記憶設定置於座椅旁的設計，Audi則是將其搬上了A5的門板上。
▲接著單然得來看一看內裝了！首先送上的是擁有雙前座八向電動調整功能Milano真皮座椅。皮革觸感棒，而座椅本身包覆性也相當充足。
▲駕駛座上腰靠、座椅高度、椅背角度的調整鍵。駕駛座位於肩部的位置也有個電動調整按鍵，這個按鍵的作用是大幅調整前座的前後位置，而按鍵旁的拉把則可將座椅前傾，而這樣的傳統結合電腦調整的設計只為了讓後座進出更方便。此外，兩張前座椅雙邊亦設有側邊氣囊。
▲接著當然得來看看後座啦！後座的頭部空間相當侷促，身高180cm以上乘客會有比較大的壓迫感。
▲至於腿部空間...，別忘了A5終究是一部Coupe！而儘管腿部空間不大，但我們卻已經充分感受Audi的努力與誠意了。
▲放下後座中央扶手座，除了置杯架設計外，打開後座中央扶手上蓋，裡頭有個簡易的急救包。
▲好吧！該是來看看中控台的時候了。
▲首先是Audi三幅式多功能方向盤。方向盤設計大小適中，且觸感極佳，只不過方向盤上的按鍵在操作上稍嫌不易。而不同於多數廠牌將換檔撥置於方向機柱上的設計，A5的方向撥片則是直接設置在方向盤本體上。我們雖不鼓勵過彎換檔，但此一設計即使是在過彎時，的確還能夠讓您保有撥片換檔的樂趣。
▲雙環儀表板整合中央液晶顯示屏的設計，簡單明瞭易盼讀。相較於較舊的Audi車款總是全紅色的熱血設計，A5的儀表板色調給人更舒服的視覺感受（總不會每次開車都很熱血吧？），同時也提升了儀表板的辨識度。
▲位於方向機柱左側的頭燈啟閉旋鈕以及霧燈啟閉按鍵。
▲中控台最上方設置了6.5吋MMI彩色螢幕多媒體LCD整合介面，其中包含音響系統的選項與倒車雷達顯示（不是倒車顯影喔！）。
▲接著是原廠的Symphony六片吸入式CD音響主機與音響系統，試車當天我們以愛樂電台（FM 99.7）所播放的管弦樂作為測試，這組音響的Bang＆Olufsen揚聲系統有著相當不錯的音質表現。而下方則是恆溫空調的設定，值得一提的是，這組恆溫空調系統會隨著車外日照的情形，而自動調整風速與溫度。
▲接著是Tiptronic六速手自排變速箱排檔座。有趣的是，這具變速箱並未如多數手自排車款一般，當排入手排模式時就等於進入Sport模式。A5的手排模式與自排模式的動力傳輸一樣平順，然而當您準備體驗A5的「奧式快感」時，則必須回到自排模式，並將檔位排入「D檔」下方的「S檔」喔！
▲仔細看看排檔座旁的按鍵。「P」顯然是電子駐車啟閉按鍵，而「A」則是Audi Hold Assist主動駐車輔助系統。至於下方鋁合金引擎啟閉按鍵當然也擁有絕佳觸感，會令人想多按幾次（沒事最好別拿這當遊戲。），而Audi的keyless設計也相當的便利，只要在能夠感應的到鑰匙之處，就無須將鑰匙放入鑰匙孔才能夠啟動。
▲最後，當然就是行李箱的空間表現了，我們還是得提醒您A5只是一部Coupe，因此若以如此的角度來看A5，就能夠發現其實455公升的行李箱容積，即使放進了高爾夫球具與旅遊所需行李，絕對足敷車主的日常使用。
如何？Audi A5是不是讓您多了一些期待，也引起您想親臨展示間看車的念頭呢？別緊張，等看完接下來的兩篇試車報告之後，再做決定亦不遲。敬請期待唷！
事實上，A5的開發概念始於Audi在2003年推出的Nuvolari quattro概念車，在當年首度以概念車形式曝光，即成為目光焦點時，似乎就已經注定了Audi在未來於車身設計概念上的方向。
▲Audi A5的全車設計出自Audi設計總監Walter de'Silva之手。從外觀巡禮上，除了看見了已成為Audi家族識別的大型水箱護罩之外，融合雅致風格與強力剛勁的車身線讓A5擁有極為獨特的動感外型。而A5的4.63m車長也讓A5擠身大型Coupe級距。
▲位於水箱護罩上的quattro銘牌與Audi四環廠徽。
▲A5的頭燈設計整合了氙氣頭燈與Audi LED日間行車照明燈。而頭燈中含有單邊各有著八顆的LED獨特設計，也已成為Audi家族車款的識別特徵之一。
▲多幅式18吋鋁合金輪圈車與尺寸恰如其分的245/40 R18寬車胎，則讓A5保有優異的行路性與操控性。
▲全景式電動玻璃天窗即使僅有啟閉等設計，卻仍讓車室空間變得更加明亮。雖然無法整具天窗進行收合，但這樣的設計反而省去日後維修，或車內可能因為天窗啟閉而出現雜音的麻煩！
▲平心而論，目前市場上較受歡迎，且設計較為搶眼的天線造型仍舊是BMW的「鯊魚鰭」，至於A5的天線外型設計只能算得上是相當獨特，至於好看與否就看個人喜好了！
▲接著當然是來看看車尾的設計了。不知為何，Michael一直覺得Audi A5的車尾及尾燈的設計概念，與Aston Martin旗下車款非常相似。您認為呢？
▲然後我們來看看車尾的A5與3.2 quattro金屬銘牌。
▲排氣管設計方面，A5採單邊各一的雙排氣管設計。
▲打開車門看內裝之前，您注意到了嗎？既然A5為Coupe車款，當然也就必須要採無窗框設計才能夠真正變得動感帥氣囉！
▲這可是「正港」鋁合金製門把唷！而車門上的點紋狀飾板則同樣以鋁合金打造！
▲相較於一般電動座椅記憶設定置於座椅旁的設計，Audi則是將其搬上了A5的門板上。
▲接著單然得來看一看內裝了！首先送上的是擁有雙前座八向電動調整功能Milano真皮座椅。皮革觸感棒，而座椅本身包覆性也相當充足。
▲駕駛座上腰靠、座椅高度、椅背角度的調整鍵。駕駛座位於肩部的位置也有個電動調整按鍵，這個按鍵的作用是大幅調整前座的前後位置，而按鍵旁的拉把則可將座椅前傾，而這樣的傳統結合電腦調整的設計只為了讓後座進出更方便。此外，兩張前座椅雙邊亦設有側邊氣囊。
▲接著當然得來看看後座啦！後座的頭部空間相當侷促，身高180cm以上乘客會有比較大的壓迫感。
▲至於腿部空間...，別忘了A5終究是一部Coupe！而儘管腿部空間不大，但我們卻已經充分感受Audi的努力與誠意了。
▲放下後座中央扶手座，除了置杯架設計外，打開後座中央扶手上蓋，裡頭有個簡易的急救包。
▲好吧！該是來看看中控台的時候了。
▲首先是Audi三幅式多功能方向盤。方向盤設計大小適中，且觸感極佳，只不過方向盤上的按鍵在操作上稍嫌不易。而不同於多數廠牌將換檔撥置於方向機柱上的設計，A5的方向撥片則是直接設置在方向盤本體上。我們雖不鼓勵過彎換檔，但此一設計即使是在過彎時，的確還能夠讓您保有撥片換檔的樂趣。
▲雙環儀表板整合中央液晶顯示屏的設計，簡單明瞭易盼讀。相較於較舊的Audi車款總是全紅色的熱血設計，A5的儀表板色調給人更舒服的視覺感受（總不會每次開車都很熱血吧？），同時也提升了儀表板的辨識度。
▲位於方向機柱左側的頭燈啟閉旋鈕以及霧燈啟閉按鍵。
▲中控台最上方設置了6.5吋MMI彩色螢幕多媒體LCD整合介面，其中包含音響系統的選項與倒車雷達顯示（不是倒車顯影喔！）。
▲接著是原廠的Symphony六片吸入式CD音響主機與音響系統，試車當天我們以愛樂電台（FM 99.7）所播放的管弦樂作為測試，這組音響的Bang＆Olufsen揚聲系統有著相當不錯的音質表現。而下方則是恆溫空調的設定，值得一提的是，這組恆溫空調系統會隨著車外日照的情形，而自動調整風速與溫度。
▲接著是Tiptronic六速手自排變速箱排檔座。有趣的是，這具變速箱並未如多數手自排車款一般，當排入手排模式時就等於進入Sport模式。A5的手排模式與自排模式的動力傳輸一樣平順，然而當您準備體驗A5的「奧式快感」時，則必須回到自排模式，並將檔位排入「D檔」下方的「S檔」喔！
▲仔細看看排檔座旁的按鍵。「P」顯然是電子駐車啟閉按鍵，而「A」則是Audi Hold Assist主動駐車輔助系統。至於下方鋁合金引擎啟閉按鍵當然也擁有絕佳觸感，會令人想多按幾次（沒事最好別拿這當遊戲。），而Audi的keyless設計也相當的便利，只要在能夠感應的到鑰匙之處，就無須將鑰匙放入鑰匙孔才能夠啟動。
▲最後，當然就是行李箱的空間表現了，我們還是得提醒您A5只是一部Coupe，因此若以如此的角度來看A5，就能夠發現其實455公升的行李箱容積，即使放進了高爾夫球具與旅遊所需行李，絕對足敷車主的日常使用。
如何？Audi A5是不是讓您多了一些期待，也引起您想親臨展示間看車的念頭呢？別緊張，等看完接下來的兩篇試車報告之後，再做決定亦不遲。敬請期待唷！
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