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在德國試駕的首日，Porsche原廠並未安排緊湊的行程，而是讓我們這些從亞洲各國前來的媒體稍事休息、適應一下當地的環境，因此只在晚餐之前安排了一段大約60公里的道路試駕，讓我們能在鄉間找找景點拍照，順便熟悉一下911 Carrer 4與4S的車輛特性。

上了車，先熟悉一下Porsche 911 Carrera 4的操作介面，畢竟以往能接觸到這種高級跑車的機會並不多。摸索了短短幾分鐘，一下子就上手了，因為911上沒有繁瑣的旋鈕按鍵，簡單明瞭的鋪陳讓跟一般高級進口房車相差無幾。我只能說Porsche非常平易近人，並沒有如一般人刻板印象中那麼地難以親近，嗯！德國人對跑車的設計哲學就是比義大利人高明一些，簡單的說就是「夠人性化」。


此行主要的目的就是要體驗搭載全新DFI（缸內直噴）與PDK（雙離合器自手排變速箱）的小改款911 Carrera 4，既然腳下踏的是一輛Porsche，那還有什麼好客氣的，當然是加足了油門感受一下PDK在Carrera 4S這種性能跑車上會有什麼樣的表現。

把車輛設定放在一般模式，大腳油門下當然是動力源源不斷，但此時卻發現根本感受不到任何的換檔頓挫，要不是聽到從後方傳來的引擎轉速聲浪，其實根本不會知道變速箱已經作動了。PDK平順與細膩的換檔過程，真的讓人有如在駕駛高級房車的感受。但Porsche是一個跑車品牌，怎麼能讓911的駕駛感受太過於溫馴呢？

當我按下中控台下方的「Sport鍵」，Porsche 911的電腦供油設定馬上改變。先不談懸吊部份的變化，光是加速過程中就會讓人有不同的感受，那就是可以明顯感受到換檔時離合器的收放。但別搞錯了，這並不是像國產車的四速自排變速箱換檔時那種粗糙的抖動，反倒會讓人覺得這是一個經過精心設計，會讓你熱血澎湃、更激發腎上線素的那種快感。


不僅如此，Porsche 911 Carrera 4S還有更偏向「競技特性」的設定模式，只要按下「Sport Plus」之後，馬上可以感受到911的賽車風格。用力踩下油門，電腦馬上改變供油模式，刻意地讓駕駛者感受到變速箱換檔時的咬合與大扭力的釋放，這種強大的貼背感與拉扯感與駕駛911 GT3廠車時的快感已經很接近了。

其實，搭載DFI與PDK技術的Porsche 911 Carrera 4，如果順順地跑可以有如高級房車般的細緻感，但它同時也具有狂暴的賽車特性。總之，Porsche 911真的是一部多面相、且極富駕駛樂趣的跑車，只要是經濟能力許可，是男人，一生絕對該擁有一部。