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首次在發表會上見到Mitsubishi Grunder，直覺就是變好看了！試駕當天，有更多充裕的時間細細端詳。整個審視下來，其實外觀鈑件並沒有真正徹底地改頭換面，給人第一印象的車頭部分則做了大幅度修改，相當醒目的大型寬幅的鍍鉻橫幅水箱罩，將視覺感受往橫向拉放，呈現出更為沉穩的風格。頭燈造型簡約，鷹眼上揚的角度襯托出優雅的律動感，配合上大型氣壩以及倒梯型進氣口設計，比起舊款更顯得尊榮有力。車側線條依舊維持高腰線設計，鍍鉻門把點綴出雍容氣度，拉至車尾，大型LED尾燈維持著高辨識的安全特性，若非從車頭判斷，恐怕難以辨別全新Mitsubishi Grunder正身。


內裝則是全新Grunder本次改款賣點之一，比起舊款來說，除了部分功能更新之外，質感提升更是本次修改的重點。進入座艙，滿室的皮革味道撲來，不同於人造皮革的刺鼻氣味，而是頂級Nappa皮質內裝所散發出來的迷人氣息！細細用手撫摸，細緻柔滑的觸感令人印象深刻，以著名網站維基百科闡述，Nappa為最頂級之皮革製品，柔軟且更為耐用，也是諸如Prada等等時尚精品所指定採用之皮革等級，搭配上精細的車缝線，全新Grunder的座椅除了舒適之外，更添幾分品味！

高反差自發光儀表板首先在電門啟動後亮起，資訊判讀清晰容易，散發出淡藍光環頗有幾分冷冽科技感。線條簡單的四幅方向盤功能鍵齊全，除了一般的音響功能之外，左右兩側並獨具設計了大型進退檔按鍵，能夠在高速行進間雙手不離握快速操作換檔動作，增加了駕駛樂趣與安全。此外，環艙鏡面飾版，比起以往的中大型房車慣用的核桃木紋飾版，更顯尊榮。

中控台採霧面鐵灰色調，大型出風孔提供更為快速流暢的空調循環，而七吋液晶螢幕蟠踞中央，成為視覺焦點。全新Grunder配置Hi-Pro影音系統，結合環艙12音路金屬震膜揚聲器，超出瞬間功率300W的輸出更是同級之最。而旗艦級車款掛載NAVI行動導航系統，並整合藍芽通訊系統以及倒車影像系統，成為一個多元化的影音控制中心。


全新Grunder對於安全防護的著重，如同原廠所闡述的，從看不見的細節出發。創新開發的「八角造型斷面車頭大樑」以及「直線式車體大樑」兩種設計，均取得世界專利。經過實測，八角造型斷面車頭大樑剛性及強度是一般四角型鋼樑的1.3倍，而直線式車體大樑設計也比傳統的曲式設計，能多承受50％的前方撞擊，車體剛性也全面提高。全新Grunder經過這樣的淬煉，在美國高速公路交通安全管理局NHTSA實車撞擊成績中，勇奪五顆星最高安全評價。另外，全新Grunder還配置了全時四輪胎壓偵測系統，主動防護行車安全。

搭載了直列四缸16V MIVEC電子可變氣門控制系統2.4L引擎的全新Grunder，實際試駕加速輕快，162hp的輸出動力，雖稱不上猛爆，但畢竟這是一輛以舒適作為主要訴求的房車，這樣的輸出動能倒也遊刃有餘。而四速自排變速箱則略顯缺乏競爭，雖說原廠稱之為Sport-Mode手自排變速系統，但實際操駕，齒比落差頗大且頓挫感略為明顯，實乃動力部份美中不足之處。

在市區行進，同事坐在寬敞舒適的後座愜意非常，雖說車身尺碼較大，但無論在市區換移車道或是路邊停車，整體駕馭感受並不覺笨重，但唯一讓試車組不甚習慣的部份，是由於車身尾部高翹的設計，讓後窗視線受限，僅能注意到後方車輛的車頂部分。進入國道，全新Grunder讓人閒逸的駕駛氛圍仍然濃厚，想要讓人好好放鬆、盡情馳騁，此時卻發現，竟無定速設計！不禁嘴角揚起一絲苦笑，乖乖用右腳斟酌油門，讓速度維持在法規限定速域裡。


本次試駕著眼在高速巡弋以及市區舒適的感受上，座艙舒適度自不在話下，這輛試駕車型為頂級旗艦型，配置了電子可調式懸吊系統，避震器可依照路況和駕馭需求，做舒適（S）、中性（M）、硬朗（H）三種調整選擇。於市區道路轉換三種不同模式體驗，舒適模式下，避震阻尼變軟，徹底吸收來自路面的跳動顛簸，例如高架橋缝也能夠暢快通過，不會帶給車內乘客過多的不適彈跳；而依序切換至硬朗模式，明顯可以感受避震器阻尼的變化，對於彎道中的車身支撐度也相對提高，減低了過彎時重心轉移的側頃，且高速行車動態也更加穩定。

全新Mitsubishi Grunder選在此時出征，結合渾身解數力拼市場大餅，在配備規格上雖有所勝出或落差，但其整體表現仍是不凡。為襯托旗艦車主的品味及收藏喜好，這次特別與國際知名琉璃藝術創作機構『琉園』合作，為車主量身訂做價值上萬元的『馬上封侯』琉璃作品做為限量專屬交車禮，同時並提供免費享有琉園會員服務等優惠。原廠希望透過各種不同面向的提昇，讓所有車主都能深刻體會到全新Grunder「用心、超越、真價值」的精神。