談到「台灣之光」，您會想到的是今年年薪高達伍百萬美元的美國大聯盟洋基隊（Yankees）投手王建民。可是您知道腳踏車界的台灣之光，是哪一部單車嗎？沒錯！就是眼前所見的這部Merida 5000D。寫在文前，我們先粗略的來瞭解一下5000D這部碳纖維MTB（登山車）。
這輛帥氣靚亮的頂級登山車，就是由單車大廠Merida（美利達）所打造。之所以會被稱為「96至尊」，乃是由於5000D的後避震行程為96mm，它除了是全球強度最高的碳纖維腳踏車，同時也是2008年北京奧運Merida車隊選手指定用車，所以在5000D之前，Merida也打造了比賽用車供選手使用，另外，Merida也在全球推出限量100台的選手版車款（Team D），每部選手版車款（Team D）的價格也高達35萬台幣之譜。
而5000D則是選手版車款（Team D）之外的頂級車款。車架僅重1.86公斤（含後避震器）的5000D，不僅成功地突破了碳纖維前後避震車的重量瓶頸，同時由高強度化奈米級碳纖維打造而成的車身，在德國權威測試機構 Velotech的「Stiffness to Weight(STW)重量強度比」項目測試中，5000D的實際強度經量測之後，也被證實比起原STW值世界第一個車款，還要強上25％。
也就是說，由於碳纖維的物理特性雖具備輕量與高強度的優點，但易碎的特質卻也成為碳纖維車款的罩門，但在Merida經過多年的研發並不斷地突破技術瓶頸之後，改採高強度奈米碳纖維打造的5000D車身，不論在衝擊力的承受度或整體車架耐用度等方面，都擁有全球首屈一指的水準。
儘管Merida開價27.9萬要賣5000D，當然這樣的價格對這樣的車款而言，也可算是「領先全球」，但以整部車的精緻度、強度、用料等級，甚至是多國所給予的獎項等，「台灣之光」5000D絕對值這個價錢，甚至如果您有機會親自騎乘，您就能夠體會5000D真的是物超所值。然而，就因為5000D的獨特與高檔，所以稱之為「96至尊」肯定一點也不為過，當然，這樣的稱號絕非空穴來風，特別是在全球頗具知名度與公信力的德國Bike雜誌年度風雲車大獎，以及台灣精品金質獎等獎項的肯定下，更突顯出5000D非凡的價值。
緊接著，我們趕緊來看看這部頂級碳纖維MTB！
▲ 牽車之前，旗艦店的技師為我們稍做調教。
▲原本預定要進棚拍攝，但既然是好天氣，我們怎能放過到私房試車場拍攝的機會呢？準備大拍特拍了！
▲我們先從車架看起。這是車頭的美利達Logo。
▲大家只聽過「95之尊」，如今5000D被稱為「96至尊」想必有其道理所在。令人銷魂的字樣～！
▲車尾座管束之下，也有紅色的「96」字樣。
▲ 驗明正身！高強度奈米碳纖維複合材料。
▲位於車身中央的上管部分，也有高強度奈米碳纖維複合材料的字樣與圖案。
▲後避震連桿結構上，也有高強度奈米碳纖維複合材料字樣。
▲設置於車架上的水壺架是標準配備，同樣是碳纖維製的唷！
▲18吋的碳纖維車架，以筆者171cm的身高，只要稍微調整座管，就可輕鬆騎乘。
▲從車架底部的圖案，我們才知道，原來這部由Merida手工打造的台灣之光，確實是由台灣生產，但設計概念則來自歐洲。
▲5000D的車底也有紅邊Merida字樣
▲後避震連桿與DT Swiss碳纖維後避震
▲接著我們來看看前叉。5000D幾乎是徹底的碳纖維化，就連前叉也不例外，因此超輕量化的DT Swiss的碳纖維氣壓前叉DT XRC 100RL Remote lockout可說是首選。
▲這只氣壓式碳纖維前叉，左邊黑色旋鈕可以調整回彈，右邊紅色旋鈕則為線控鎖定。爬坡前，鎖定前叉可達到省力效果：下坡前，解開鎖定讓前叉恢復回彈，將可提升操控。
▲此圖裝證明筆者所言不假。線控鎖定 ＋ 回彈調整
▲咱台灣之光5000D的前叉來自哪兒呢？答案是「Swiss（瑞士）」！
▲後避震DT XR Carbon 50 remote lockout，也是DT Swiss，同樣來自瑞士！
▲ 好吧！該是來看看龍頭的時候了。FSA K Force OS Flat 600的手把是不是讓您愈來愈熱血了！
▲相當可惜，手把豎管部分雖然同樣用FSA製品，但材質為鋁合金。當然您也可以換成碳纖製品，只不過...價格得再多幾張小朋友就是了！
▲ 不過還好龍頭碗的部分，還是碳纖維材質。
▲5000D的變速系統與煞車系統用上全套SHIMANO（長島）最頂級的XTR系列，08年款整套單價5萬元。
▲手把左側當然也不斷出現XTR字樣，不凡的身價搭上頂級的配備！cool～
▲稍早之前我們有提到5000D所配備的碳纖維氣壓前叉DT XRC 100RL Remote lockout，透過手把上的控制器（右側），左邊是前叉正常可回彈的狀態，但當您把控制器扳手往上撥時，就可立即鎖定前叉。
▲車尾的後避震DT XR Carbon 50 remote lockout鎖定，同樣透過手把上的控制器（左側），來進行鎖定。左邊是後避震可回彈狀態，把控制器扳手往上撥時，就可立即鎖定後避震。
▲我們來看看XTR的煞車把手，這組油壓碟煞用上SHIMANO XTR DISC 160碟盤。
▲Schwable Furious Fred Evolution 2.0越野車胎。
▲然後是Mavic Crossmax SLR Disc輪圈，羅馬尼亞製。
▲5000D的花鼓也用上MAVIC。
▲ SHIMANO XTR齒盤
▲ 被暱稱為「打蛋器」的鈦合金腳踏EGGBeater Ti
▲然後來看看SHIMANO CS-M770飛輪，注意到導輪架也同樣由碳纖維材質打造了嗎？
▲5000D的前後變皆為XTR，型號分別為34.9 conventional以及Shadow
▲然後是重量僅125公克的Selle Italia SLR碳纖維座墊，以及FSA K Force Lite SB25 31.6碳纖維座管。
▲我們近一點來看FSA座管以及座墊曲肱。
▲碳纖維座墊也讓人很銷魂～！
▲我們再從這個角度來看一下，然後準備收尾了！
▲這樣的頂級生活，您也想要嗎？
老實說，如果換成是筆者手邊有預算，我會不會買這部腳踏車？我的答案是「肯定會！」除了長久以來對於碳纖維的喜好，事實上我也瞭解碳纖維其實並不耐用，因此在搜尋夢幻腳踏車時，總是會聽取建議盡量別看碳纖維腳踏車，因為時間久了，騎多次了，其實碳纖維腳踏車就會出現安全疑慮（千萬別忘了先前提到的碳纖維的物理特性），可是一直到了5000D出現之後，似乎就為碳纖維腳踏車扳回一成，碳纖維終究是碳纖維，但最起碼5000D給了碳纖維腳踏車一個新的方向。
所以如果筆者手邊有預算，我還是得說：「好車不多見，而Merida 5000D這一部好車，我一定會買！」
而5000D則是選手版車款（Team D）之外的頂級車款。車架僅重1.86公斤（含後避震器）的5000D，不僅成功地突破了碳纖維前後避震車的重量瓶頸，同時由高強度化奈米級碳纖維打造而成的車身，在德國權威測試機構 Velotech的「Stiffness to Weight(STW)重量強度比」項目測試中，5000D的實際強度經量測之後，也被證實比起原STW值世界第一個車款，還要強上25％。
也就是說，由於碳纖維的物理特性雖具備輕量與高強度的優點，但易碎的特質卻也成為碳纖維車款的罩門，但在Merida經過多年的研發並不斷地突破技術瓶頸之後，改採高強度奈米碳纖維打造的5000D車身，不論在衝擊力的承受度或整體車架耐用度等方面，都擁有全球首屈一指的水準。
儘管Merida開價27.9萬要賣5000D，當然這樣的價格對這樣的車款而言，也可算是「領先全球」，但以整部車的精緻度、強度、用料等級，甚至是多國所給予的獎項等，「台灣之光」5000D絕對值這個價錢，甚至如果您有機會親自騎乘，您就能夠體會5000D真的是物超所值。然而，就因為5000D的獨特與高檔，所以稱之為「96至尊」肯定一點也不為過，當然，這樣的稱號絕非空穴來風，特別是在全球頗具知名度與公信力的德國Bike雜誌年度風雲車大獎，以及台灣精品金質獎等獎項的肯定下，更突顯出5000D非凡的價值。
緊接著，我們趕緊來看看這部頂級碳纖維MTB！
▲ 牽車之前，旗艦店的技師為我們稍做調教。
▲原本預定要進棚拍攝，但既然是好天氣，我們怎能放過到私房試車場拍攝的機會呢？準備大拍特拍了！
▲我們先從車架看起。這是車頭的美利達Logo。
▲大家只聽過「95之尊」，如今5000D被稱為「96至尊」想必有其道理所在。令人銷魂的字樣～！
▲車尾座管束之下，也有紅色的「96」字樣。
▲ 驗明正身！高強度奈米碳纖維複合材料。
▲位於車身中央的上管部分，也有高強度奈米碳纖維複合材料的字樣與圖案。
▲後避震連桿結構上，也有高強度奈米碳纖維複合材料字樣。
▲設置於車架上的水壺架是標準配備，同樣是碳纖維製的唷！
▲18吋的碳纖維車架，以筆者171cm的身高，只要稍微調整座管，就可輕鬆騎乘。
▲從車架底部的圖案，我們才知道，原來這部由Merida手工打造的台灣之光，確實是由台灣生產，但設計概念則來自歐洲。
▲5000D的車底也有紅邊Merida字樣
▲後避震連桿與DT Swiss碳纖維後避震
▲接著我們來看看前叉。5000D幾乎是徹底的碳纖維化，就連前叉也不例外，因此超輕量化的DT Swiss的碳纖維氣壓前叉DT XRC 100RL Remote lockout可說是首選。
▲這只氣壓式碳纖維前叉，左邊黑色旋鈕可以調整回彈，右邊紅色旋鈕則為線控鎖定。爬坡前，鎖定前叉可達到省力效果：下坡前，解開鎖定讓前叉恢復回彈，將可提升操控。
▲此圖裝證明筆者所言不假。線控鎖定 ＋ 回彈調整
▲咱台灣之光5000D的前叉來自哪兒呢？答案是「Swiss（瑞士）」！
▲後避震DT XR Carbon 50 remote lockout，也是DT Swiss，同樣來自瑞士！
▲ 好吧！該是來看看龍頭的時候了。FSA K Force OS Flat 600的手把是不是讓您愈來愈熱血了！
▲相當可惜，手把豎管部分雖然同樣用FSA製品，但材質為鋁合金。當然您也可以換成碳纖製品，只不過...價格得再多幾張小朋友就是了！
▲ 不過還好龍頭碗的部分，還是碳纖維材質。
▲5000D的變速系統與煞車系統用上全套SHIMANO（長島）最頂級的XTR系列，08年款整套單價5萬元。
▲手把左側當然也不斷出現XTR字樣，不凡的身價搭上頂級的配備！cool～
▲稍早之前我們有提到5000D所配備的碳纖維氣壓前叉DT XRC 100RL Remote lockout，透過手把上的控制器（右側），左邊是前叉正常可回彈的狀態，但當您把控制器扳手往上撥時，就可立即鎖定前叉。
▲車尾的後避震DT XR Carbon 50 remote lockout鎖定，同樣透過手把上的控制器（左側），來進行鎖定。左邊是後避震可回彈狀態，把控制器扳手往上撥時，就可立即鎖定後避震。
▲我們來看看XTR的煞車把手，這組油壓碟煞用上SHIMANO XTR DISC 160碟盤。
▲Schwable Furious Fred Evolution 2.0越野車胎。
▲然後是Mavic Crossmax SLR Disc輪圈，羅馬尼亞製。
▲5000D的花鼓也用上MAVIC。
▲ SHIMANO XTR齒盤
▲ 被暱稱為「打蛋器」的鈦合金腳踏EGGBeater Ti
▲然後來看看SHIMANO CS-M770飛輪，注意到導輪架也同樣由碳纖維材質打造了嗎？
▲5000D的前後變皆為XTR，型號分別為34.9 conventional以及Shadow
▲然後是重量僅125公克的Selle Italia SLR碳纖維座墊，以及FSA K Force Lite SB25 31.6碳纖維座管。
▲我們近一點來看FSA座管以及座墊曲肱。
▲碳纖維座墊也讓人很銷魂～！
▲我們再從這個角度來看一下，然後準備收尾了！
▲這樣的頂級生活，您也想要嗎？
老實說，如果換成是筆者手邊有預算，我會不會買這部腳踏車？我的答案是「肯定會！」除了長久以來對於碳纖維的喜好，事實上我也瞭解碳纖維其實並不耐用，因此在搜尋夢幻腳踏車時，總是會聽取建議盡量別看碳纖維腳踏車，因為時間久了，騎多次了，其實碳纖維腳踏車就會出現安全疑慮（千萬別忘了先前提到的碳纖維的物理特性），可是一直到了5000D出現之後，似乎就為碳纖維腳踏車扳回一成，碳纖維終究是碳纖維，但最起碼5000D給了碳纖維腳踏車一個新的方向。
所以如果筆者手邊有預算，我還是得說：「好車不多見，而Merida 5000D這一部好車，我一定會買！」
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